トヨタ、ダイハツの軽トラを米国で組み立てて現地販売 米国の新ブランド「Scion by Toyota」で「KEI-01」など導入

ダイハツの軽トラ「ハイゼットトラック ジャンボ」が、トヨタの新ブランド「サイオン」の1号車に

　トヨタ自動車の米国法人であるToyota Motor North America（TMNA）は11月10日（現地時間）、米国に新たな選択肢として新ブランド「Scion by Toyota（サイオン・バイ・トヨタ）」を立ち上げると発表した。

　サイオンは、かつて2003年に若年層向けのこれまでにない商品やビジネスを試行することを目標にスタート。100万台以上のサイオン車が販売され、このうち70％がトヨタの新規顧客となり、サイオンユーザーの半数が35歳を下まわるという、トヨタの可能性を広げたブランドだった。2016年8月に「若いお客様を惹きつける目標を達成できた」と、一定の成果を上げて「FR-S」「iA」「iM」などはトヨタブランドに移行。日本でも特に「bB」（サイオン「xB」）などは、サイオンでも売られたクルマとして知られていた。

中嶋副社長は米国の低速車両（LSV：Low-Speed Vehicle）のルールに従って軽トラックを導入するという。米国ではピックアップトラックが人気で、25年以上前の軽トラックが日本から輸入される米国市場の特性に対応していく

　今回のサイオンブランド復活にあたっては、「好奇心、新たな可能性、そして新しい方法でモビリティを探求する自由を軸とする新ブランド」と位置付けており、ブランド初の車両として軽トラック（超小型ユーティリティトラック）「KEI-01」を発表した。

　KEI-01は、ダイハツ工業の「ハイゼットトラック ジャンボ」そのもので、日本のダイハツ九州 中津工場で生産後、バラバラの部品を米国に輸出し、米国のToyota Motor Manufacturing Indiana（トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インディアナ、以下インディアナ工場）で組み立てる。いわゆるセミノックダウン生産（Semi Knock Down、SKD）を行ない、2027年後半から組み立てを開始する予定。トヨタはこの取り組みのため、3400万米ドルを投資し、約50人の新規雇用を創出する。

KEI-01はダイハツ工業の「ハイゼットトラック ジャンボ」。ダイハツで生産した部品を米国で組み立てるSKD生産を行なう

何となくあおり板もかっこよく見えてくる

軽トラックのユーティリティ性が米国市場でどう評価されるのか楽しみだ

KEI-01の販売について

　KEI-01の販売は特定のニーズに応える少量販売モデルとして、法人・事業者向けの試行プログラムを通じて提供していく。米国のユーザーニーズや使用実態を把握し、最適な提供方法を検討することを目的にしている。

　初期のフリート販売は、既存のトヨタ販売店から選定するScion by Toyota販売店を通じて行ない、各販売店が窓口となる。今後、市場動向、需要、事業運営上の条件を踏まえ、台数を限定した一般向け販売も検討する可能性がある。

サイオンブランドを発表する中嶋裕樹副社長

　このKEI-01はScion by Toyotaのビジョンを初めて具現化したモデルとして位置付け、日本の軽トラックが培ってきた機能性、効率性、多用途性を備えた実績あるコンセプトを、トヨタグループならではのかたちで米国に届ける。

　米国の低速車両（LSV：Low-Speed Vehicle）に適用される連邦安全基準への適合を目指して設計、660cc 3気筒エンジン、無段変速機（CVT）、四輪駆動（4WD）を標準装備。買いやすい価格、高い実用性能、優れた小回り性能を兼ね備えるという。

　KEI-01は、米国の低速車両（LSV）に適用される連邦自動車安全基準（FMVSS）第500号への適合を目指して設計し、ステアリング位置は日本同様の右ハンドル車。最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定で、LSVのルールに従った車両になる。州によっては公道を走行することもできるが、公道を走行できない州もあり、「手頃な価格の都市部向け商用車を求める小規模事業者」「日々の作業で頼りになる車両を必要とする農家や牧場経営者」「効率的な業務用車両を求める自治体、大学、企業の構内・事業所」「都市部で活動する配送・サービス事業者」「多用途に使える車両を求めるアウトドア愛好家や趣味を楽しむ方々」などのユーザーを想定している。

　サイオン・バイ・トヨタの立ち上げにあたっては、KEI-01のほか「SxS Concept（サイド・バイ・サイド コンセプト）」と「BKE Concept（バイク コンセプト）」を発表。サイド・バイ・サイドは、米国でATV（All Terrain Vehicle）やROV（Recreational Off-highway Vehicle）と呼ばれているジャンルの製品で、オフロード向けの四輪バギー。

サイド・バイ・サイドは、マスタードライバーであるモリゾウもテスト済み。クルマの楽しさを追求していく

デジカモのKEI-01

室内は右ハンドル

AT仕様で、特徴はエアコンが付いていること

あおり板の部分

パワートレーンは4WDのみ

　トヨタ自動車はレクサスブランドで「ROV CONCEPT」を開発していたが、サイオンのサイド・バイ・サイドでは、トヨタ タコマ ハイブリッドなどに採用されている直列4気筒2.4リッターターボエンジン＋1モーターハイブリッドのパワートレーン「i-FORCE MAX」を搭載。2.4リッターターボの豊かなトルク、電動モーターならではのレスポンスと静かさなどを活かした新世代のバギーになっている。

　バイク コンセプトは、豊田章男会長がWRC ラリージャパンやモビリティショーで乗る姿を見かけた二輪電動バイクを発展させたような電動バイク。折りたたみが可能で、サスペンションを持つオンロード仕様となっている。トヨタではオフロード向けに、前二輪、後一輪のランドホッパーを2027年以降に発売としているが、オンロード用、二輪ということで違う用途の電動バイクとなる。

　米国では、低層ビルディングを何棟にもわたって展開する企業も多く、そうした企業敷地や工場内の移動、豊田章男会長が度々使っているようにレース場などクローズドエリアでの移動などに向くモビリティと言えるだろう。

　トヨタ自動車代表取締役副社長 中嶋裕樹氏は、米国ミシガン州デトロイトでサイオン・バイ・トヨタの立ち上げを発表するとともに「KEI-01」をお披露目。サイオンのブランドコンセプトである「BEYOND START HERE」を紹介し、この発表から新たな動きが始まることを伝えた。

ブランドコンセプト「BEYOND START HERE」