フォルクスワーゲン「ポロ」に新エンジンが搭載されるとともに、新たに上級グレードの「TSIハイライン」が加わった。従来の「1.4コンフォートライン」は、エンジンを変更して「TSIコンフォートライン」となった。ハイラインもコンフォートラインも、エンジンは同じ。ポロは装備によって2つのグレードを選べるようになった。

　エンジンはポロに新搭載となる、直噴でターボチャージャー付きの直列4気筒1.2リッターSOHCエンジン。10・15モードで20km/Lという低燃費も話題になった。ターボチャージャーの装着で、車両重量は20kgほど重くなっているが、従来搭載していた1.4リッターDOHCエンジンに比べると、排気量の縮小とSOHC化のためかエンジンの見た目はかなりコンパクト化された印象がある。

　「TSIハイライン」と「TSIコンフォートライン」の装備差は、目立つところではアルミホイール、フォグランプ、オートエアコン、スポーツシート、後退時の後方センサーである「パークディスタンスコントロール」の有無。さらに、革巻きステアリングホイール、フロントまわりのメッキパーツ、フロントアームレストなどもTSIハイラインだけの装備となる。

　エンジンや足まわりなどの走行系は、グレードによる差異はほとんどない。細かい点では、装着されるホイールがアルミとスチールでわずかにオフセットが異なり、アルミホイールだとトレッドが5mm小さくなる。タイヤサイズは共通の185/60 R15である。

アルミホイールやフォグランプがポロのTSIハイラインの特徴となる。撮影車のカラーはリフレックスシルバーメタリック。正面やサイドはゴルフとそっくりだがサイズ以外ではフロントグリルの横桟の数が1本で、6ライトウインドウなのがポロの見分け方

TSIハイラインのみ設定されるシャドーブルーメタリック
ポロのエンブレムはリアゲートに装着	グレードを示すバッヂはなく、エンジンを示す「TSI」のみ装着される	リアのコンビネーションライトはブレーキ、ターンシグナルなどいずれも電球タイプとなる
エンジンは1.2リッターのTSIエンジン。SOHCのためエンジン上部がわりとコンパクトに見える		エンジンオイル注入口から内部が見えないタイプ。ちなみにエンジンオイルの交換インターバルは環境を意識してかなり長めになっている
エンジンオイルの量は昔ながらのスティックで確認する	金属カバーの中にはターボチャージャーが入っている。その横の黒い缶はエンジンオイルフィルター	7速DSGトランスミッションはこの下にある

20km/Lの低燃費だが、ガソリンはハイオク指定となる	エコカー減税車の証である燃費基準達成と低排出ガス車のステッカーが貼られる

タイヤは前後とも185/60 R15。撮影車はコンチネンタルのContiPremiumContact2が装着されていた。このタイヤは中大型セダン向けの銘柄となる

シンプルな運転席まわり	ドアの内側には4枚のパワーウインドウのスイッチ、電動リモコンミラー、集中ロックのボタンがある。ポケットには大型のミネラルウォーターも装備できる	ブラックのダッシュボード。エアコンの吹き出し口など、要所にメッキのリングが装着され、高級感を演出している
タコメーターとスピードメーターがアナログで、燃料計などは液晶画面で表示される。DSGで自動変速中でも現在の変速ポジションが時計の横に数値で表示される	オーディオは2DINのスペースにラジオとCDが一体になったものが装着される。現在のところ工場装着のナビゲーションのオプションは用意されない。	TSIハイラインのエアコンはオートエアコンとなる。左右独立制御などはなく、シンプルなもの
7速DSGのシフトレバー。Dレンジで左に倒し、前後に倒すことで手動変速となる。最も下のSはスポーツモードで高回転型の変速パターンとなる	シガライターソケットとその横にオーディオのAUX入力がある。灰皿を利用する場合はカップホルダーにはめ込む灰皿を利用する	レバー式のサイドブレーキ

ステアリングホイールはハイラインには本革巻きタイプが装着される。下側のスポークにクロームがあしらわれている	ヘッドライトレバーは手前に引くとフォグランプ、リアフォグランプが点灯する。その横はヘッドライトの光軸調整とメーター内照度調整
TSIハイラインに装備されるアームレスト	アームレスト内は小物入れになっている
エアコンの送風を取り入れることが可能なグローブボックス。ペンホルダーなどもある

リアゲートを開けると280Lの容量を持つラゲッジスペース	シートはダブルフォールディングで6:4に分割して倒すことができる	すべてフラットにすると952Lのラゲッジスペースとなる
通常時のリアシート。3名分のヘッドレストと3点式シートベルトがある	座面を跳ね上げずに背もたれだけを倒しても荷物が収容できそうだ	座面は少し前にスライドさせるようにしてから引き起こす
座面を持ち上げるとフラットなスペースとなる	ISOFIXの金具は座面をずらすと確認できる	ラゲッジスペースの床は2重になっている
さらにその下にはスペアタイヤスペースがあるが、国内仕様にはスペアタイヤはなくパンク修理キットが備えられる	トノカバーを吊り上げるリードの下には重りがあり、ゲートを閉じたときにたるみができない工夫がされている	リアゲートはここまで開く
TSIコンフォートラインでは、スチールホイール＋ホイルキャップを装備、フォグランプがなくフォグランプ周辺のクロームリングもない	TSIコンフォートラインのシートはスタンダードシートとなり形状も少し異なる	タイヤは185/60 R15。TSIコンフォートラインの撮影車のタイヤ銘柄はコンチネンタルのContiPremiumContact2