ホンダの新型コンパクトBEV「スーパーONEプロトタイプ」初乗り！　高いコーナリング性能と低重心だから面白いし“BOOSTモード”も最高すぎた(14/26)

フロントグリルに設けられている充電口はN-ONE e:と同じ構成。ただし、その下にバッテリや駆動モーターを冷却するためのダクトが設けられているのも「N-ONE:e」との大きな違い