衝突安全性能に向けてエンジン車と比べてクラッシャブルゾーンを39%拡大し、歩行者頭部への衝撃を35%低減させる安全設計とした

衝突安全性能に向けてエンジン車と比べてクラッシャブルゾーンを39%拡大し、歩行者頭部への衝撃を35%低減させる安全設計とした