V105は、新開発のパターンによって接地面積の適正化も図られている。野地社長によると、昔のクルマはポジティブキャンバー（クルマの前から見てタイヤの下部が内側に傾く）だが、今のクルマはネガティブキャンバー（クルマの前から見てタイヤの上部が内側に傾く）のため、このようなパターン配置になっているとのこと
