トンネルを掘り進めていく際の崩落防止の補強だが、シールドマシーンで掘り進めた直後にコンクリートを吹き付ける。さらに「支保工」という強度の高い鉄製の骨組みを通して完成となるが、骨組みの強度が向上したため、1本あたりの工材の薄板化や、強度の向上による使用本数の削減を実現しており、コスト削減にもつながっている。新名神高速道路にも同様の工材が使用されているとのこと
