スバル、トヨタ、日産、ホンダ、マツダなど「MBD推進センター」へ参画 国内自動車メーカー5社と部品メーカー5社がモデルベース開発を推進

　スバル、トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業、マツダの国内自動車メーカー5社、アイシン、ジヤトコ、デンソー、パナソニック、三菱電機の部品メーカー5社は9月24日、モデルベース開発（MBD：Model-Based Development）を全国の自動車産業に普及するための組織である「MBD推進センター」に運営会員として参画することを発表した。

　MBD（Model-Based Development：モデルベース開発）は、設計開発活動において、実物の試作部品ではなくコンピュータ上で再現した「モデル」にその軸足を置いて活動を進めることで、性能構想、設計、部品試作やテストにかかる時間と手間を大幅に短縮／削減し、効率的に開発を行おうとする開発スタイル。

「モデル」とは、コンピュータシミュレーション上で実物と同じ挙動を示すように作り込んだ模擬体のことを指し、部品単品（例えばエンジンに使われるピストン）のモデル、システム／ユニットのモデル（例えばエンジン）、クルマ全体のモデルなど、必要に応じて様々な規模のモデルを用いる。また、「燃料の燃焼」や「作動油の流れ」などの現象を数式化したものも「モデル」に含まれる。

　2021年7月9日に新たに発足した「MBD推進センター」の活動内容は、2015年度より経済産業省主導のもとで「自動車産業におけるモデル利用のあり方に関する研究会」として実施してとりまとめてきた「SURIAWASE2.0の深化 ～自動車産業におけるMBDの産学官共同戦略的プロジェクトの方針～」を民間主体で継承したものとなり、全体最適で高度なモノづくりを手戻りなく高効率で行える、モビリティ社会の最先端の開発コミュニティの実現を目的としている。

　MBD推進センターのステアリングコミッティ 委員長として、マツダ シニアイノベーションフェローの人見光夫氏が就任。MBD推進センターの目指す姿として、「学」（大学など）によるMBR（Model-Based Research：モデルベース研究）で新しいモデルを創出し、「産」（企業）によるMBDではエンジニアリングチェーンに連なる部品メーカーと自動車メーカー間でのすりあわせ開発に同じモデルを用いて高効率化することで、手戻りのない、世界一の開発効率を実現すると共に、新しい価値を創造する「SURIAWASE2.0」が実現した状態としている。

　運営会員会社では、MBD推進センターの活動をリードし、「大学などの『学』における研究」「部品開発」「システム開発や車両開発」までがモデルでつながり、開発の初期段階からデジタルですり合わせできるようになることによる、日本の自動車産業の国際競争力向上に貢献していくとしている。

　MBD推進センター ステアリングコミッティ 委員長 人見光夫氏は「今回、日本の自動車メーカー5社と部品メーカー5社、および事務局として日本自動車研究所(JARI)に加わって頂き、モデルベース開発を全国の自動車産業に普及するための組織を発足させました。このセンターでの活動を通じて、日本の自動車産業の国際競争力を向上させるとともに、将来のデジタルものづくりを担う人材育成に取り組みます。また、多くの大学・研究機関、ツールベンダー、エンジニアリングサービスプロバイダ他関連の皆様にも共感し賛同いただくことで、この取り組みの輪を大きく広げ、日本のものづくりの発展に寄与していきます」とコメントしている。

　なお、参画予定企業（2021年9月24日現在）として、正会員にAZAPA 株式会社、株式会社 NTT データエンジニアリングシステムズ、ダイハツ工業株式会
社、東芝デジタルソリューションズ株式会社、日本マイクロソフト株式会社、株式会社ネクスティ エレクトロニクス、日立 Astemo 株式会社、三菱自動車工業株式会社。パートナー会員に株式会社 IDAJ、IPG Automotive 株式会社、アドバンスソフト株式会社、アンシス・ジャパン株式会社、伊藤忠テクノソリューションズ株式会社、インテグレーションテクノロジー株式会社、株式会社エクスモーション、SCSK 株式会社、株式会社 MCOR、サイバネットシステム株式会社、シーメンス株式会社、株式会社 図研、図研モデリンクス株式会社、dSPACE Japan株式会社、デジタルアーツ株式会社、デジタルプロセス株式会社、株式会社電通国際情報サービス、東芝デバイス&ストレージ株式会社、トヨタテクニカルディベロップメント株式会社、日本 NI、ニュートンワークス株式会社、パーソルテクノロジースタッフ株式会社、株式会社両毛システムズ。一般会員に日野自動車株式会社、ほか1社が参画を予定している。