メルセデス・ベンツ、新開発のV8 4.0リッターツインターボを搭載した「メルセデスAMG C 63」

メルセデスAMG C 63 S セダン

　メルセデス・ベンツ日本は5月27日、「Cクラス」にV型8気筒4.0リッター直噴ツインターボエンジンを搭載した「メルセデスAMG C 63」と、より高性能な「メルセデスAMG C 63 S」を発表した。同日より注文受付を開始して発売は10月頃の予定。価格は1195万円～1405万円。

「メルセデスAMG C 63」「メルセデスAMG C 63 S」には、メルセデスAMGが開発したスポーツカー「メルセデスAMG GT」と基本設計を共通とするエンジン「M177」を搭載。

V型8気筒DOHC 4.0リッター直噴ツインターボエンジン

　V型8気筒DOHC 4.0リッター直噴ツインターボエンジンは、C 63 では最高出力476PS（350kW）/5500-6250rpm、最大トルク650Nm（66.3kgm）/1750-4500rpmを発生。また、C 63 Sでは最高出力510PS（375kW）/5500-6250、最大トルク700Nm（71.4kgm）/1750-4500を発生し、C 63 Sでは0-100km/h加速4.0秒の動力性能を実現。

　電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMG スピードシフト MCT（マルチ・クラッチ・テクノロジー）」にはトルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを採用したほか、排気管内のエグゾーストフラップによってエグゾーストノートを切り替えるシステムなどを装備。

「AMG ダイナミックセレクト」により、トランスミッションのシフトプログラムに加え、エグゾーストシステムを含むエンジン特性、サスペンション、ステアリング特性などをドライバーが望むキャラクターにセッティングが可能。C 63 S では、サーキット走行のために全てのパラメータが変化するモード「RACE」を備えた。

　エクステリアデザインは、V8エンジンを搭載するためにトレッドを拡大、通常の「Cクラス」に比べ左右それぞれ15mm張り出したフェンダー、60mm延長したフロントオーバーハング、ボンネットのパワードームなどにより力強い印象に仕上げた。

　リアエンドのデザインは、エグゾーストエンドをディフューザーと一体化、ボディー下部の空気の流れを整えエアロダイナミクスを向上。セダンにはトランクリッドスポイラーリップを、ステーションワゴンにはルーフスポイラーを備え、リアにかかるダウンフォースを増加させロードホールディング性を高めたという。

メルセデスAMG C 63 S ステーションワゴン

メルセデスAMG C 63 のインテリア

メルセデスAMG C 63 S のインテリア