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アウディ、325万円からの新型「A3セダン」「S3セダン」発表会
全幅1.8m以下の「ドイツのメーカーが本気で作ったコンパクトセダン」
（2014/1/14 18:49）
- 2014年1月14日開催
- 325万円～561万円
アウディ ジャパンは1月14日、プレミアムコンパクトセダンの新型「A3セダン」「S3セダン」を発売した。価格は、325万円～561万円。
| モデル | エンジン | 変速機 | 駆動方式 | 価格 |
|---|---|---|---|---|
| A3セダン 1.4TFSI | 直列4気筒 DOHC 1.4リッター直噴ターボ | 7速DCT （7速Sトロニック） | 2WD（FF） | 3,250,000円 |
| A3セダン 1.4TFSI with COD | 直列4気筒 DOHC 1.4リッター直噴ターボ （気筒休止システム搭載） | 3,640,000円 | ||
| A3セダン 1.8TFSI クワトロ | 直列4気筒 DOHC 1.8リッター直噴ターボ | 6速DCT （6速Sトロニック） | 4WD（クワトロ） | 4,100,000円 |
| S3セダン （5月導入予定） | 直列4気筒 DOHC 2.0リッター直噴ターボ | 6速DCT （6速Sトロニック） | 5,610,000円 |
A3セダンは、A3スポーツバックと同様のプラットフォームを採用。ボンネットなどにアルミを組み合わせることで、最軽量モデルとなる1.4TFSIでは1330kgという重量を実現している。パワートレーンは4モデルとも異なり、気筒休止システム（Cylinder on Demand）を備えた1.4TFSI with CODでは20.0km/LのJC08モード燃費を達成している。
| モデル | エンジン（形式） | 最高出力 | 最大トルク | 燃費（km/L） |
|---|---|---|---|---|
| A3セダン 1.4TFSI | 直列4気筒 DOHC 1.4リッター直噴ターボ（CXS） | 90kW（122PS）/5000-6000rpm | 200Nm（20.4kg）/1400-4000rpm | 19.5 |
| A3セダン 1.4TFSI with COD | 直列4気筒 DOHC 1.4リッター直噴ターボ （気筒休止システム搭載）（CPT） | 103kW（140PS）/4500-6000rpm | 250Nm（25.5kg）/1500-3500rpm | 20.0 |
| A3セダン 1.8TFSI クワトロ | 直列4気筒 DOHC 1.8リッター直噴ターボ（CJS） | 132kW（180PS）/4500-6200rpm | 280Nm（28.6kg）/1350-4500rpm | 14.8 |
| S3セダン | 直列4気筒 DOHC 2.0リッター直噴ターボ（CJX） | 206kW（280PS）/5100-6500rpm | 380Nm（38.8kg）/1800-5100rpm | 14.4 |
ボディーサイズは4465×1795×1405mm（全長×全幅×全高、1.4TFSI）と、1.8mを切る全幅などにより、日本の道路事情とマッチしているとし、一般的な立体駐車場にも駐車可能なサイズとなっている。
アウディ ジャパンは発売日に記者説明会を開催。同社代表取締役社長 大喜多寛氏は、A3セダン、S3セダン日本導入の狙いを語った。
大喜多社長は、このプレミアムコンパクトセダンの導入によって「今ひとつ元気のない日本のセダン市場を活性化したい」という。A3セダンであれば、その全幅など日本の道路においても使いやすく、また、価格もプレミアムコンパクトでありながら本体価格は325万円から購入できるものとなっている。スタイリングも、コンパクトサイズでありながら、ワイド＆ローの魅力的なものを実現。スポーティでエレガントなラインを実現している。
また、アウディの技術的な先進性を象徴するフルタイム4WDシステム「quattro（クワトロ）」搭載車は、1.8TFSI quattroを410万円で用意。この価格について、同様にフルタイム4WDシステムを採用する国産S社のモデルと比べても、プレミアム性を考慮すると魅力的なものであるとした。
大喜多社長は「A3セダンはドイツのメーカーが本気で作ったコンパクトセダン」であると強調。A3スポーツバックとプラットフォームを同じくしながら、ドアミラー、ヘッドライト、シングルフレームグリル以外はほぼ新設計となっており、アウディのハイエンドセダンである「A8」と遜色のないこだわりを持って作られたモデルであるとした。
●A3セダン
●S3セダン
