「BMW X1」はBMWのXモデルのラインアップの中で最もコンパクトなモデル。3シリーズと同じホイールベースを持つシャシーに、BMWの言うSAV（Sports Activity Vehicle）にまとめ上げたBMWとなる。

　国内仕様では2リッターエンジンの2WD（FR）モデル「sDrive18i」と3リッターエンジンの4WDモデル「xDrive25i」が用意される。どちらもBMWが戦略的価格を付けたというだけに、同クラスのエンジンを搭載する1シリーズよりも低価格を実現した価格はそれぞれ363万円と480万円。

　今までBMWユーザーでなかった層にも訴求したいというX1は、リアシートのアレンジも特徴的。4：2：4の分割シートにより、アームレスト部分のみ貫通できることの多かったリアシートの中央を大きく開くことができ、さまざまな長い物の積み込みを可能にしながら、リアの2名乗車を実現している。

　シートポジションは1シリーズ比で9cm高。しかし、フロントシートの高さ調節範囲が広く、SUV風の見晴らしのよい高めのポジションだけでなく、低めの位置でスポーティーに運転することも可能。

　なお、ボディーサイズは4470×1800×1545mm（全長×全幅×全高）。数値の上ではそれほど大きいものではないが、背の高いボディーと立体感を強調したフロントマスクにより、サイズ以上の貫禄を備えている。

　撮影車は6気筒エンジンと4輪駆動の「xDrive25i」と、4気筒エンジンで後輪駆動の「sDrive 18i」。どちらもHi-LineパッケージやX Lineエクステリア、サテン・アルミニウムのルーフレールをオプション装備している。

■xDrive25i

数値の上ではコンパクトだが、SUVとしての迫力を備えるボディー。前後の凝った造形もBMW X1のアイデンティティ。グレードは「xDrive25i」でカラーはディープ・シー・ブルー

X1のスタイリングの最大の特徴とも言えるのがフロントマスク。フォグランプやフロントグリルの立体的なスタイルが目立つ
ターンシグナルは電球式となる。ヘッドライトはキセノン式でプロジェクタータイプ
BMWのエンブレムはプレスラインの付いたボンネット前部に位置する		広いウインドースクリーンはフラットワイパーを装着
大型のサイドミラー	ドアハンドルはボディー同色仕上げ	側面のターンシグナルはフェンダーに装着
側面はボディーの丸みとフェンダーの盛り上がりが融合したカーブを描く

グレードバッジはフロントドア下に装着される	ドア下にもシルバーのアンダーガードを装着

ルーフレールは独自の形状で、オプションのサテン・アルミニウムタイプ	ツイングラスルーフは前半分が開く構造
ナビゲーションシステム装着車はドルフィンアンテナがルーフ後方に付き、その分、全高が若干高くなる		給油口は右後方。燃料は無鉛ハイオク
リアもひと目でBMWと分かるスタイル		リア下部にもシルバーのアンダーガードが装着される
L字型のテールライト	ブレーキ、ターンシグナル、バックライトを点灯	テールライトを点灯させたときにラインが引かれたようになる
ハイマウントストップランプはリアウインドー上部に付く	リアウインドーはワイパーの動線に沿ってデフォッガーの熱線が這う	リアには「X1」というモデル名のバッチのみ装着される
xDrive25iの3.0リッター直列6気筒エンジン	エンジン位置は後方に食い込んでいる。バッテリーはリアに積む	ボンネットフードの裏側
オプションの18インチホイール、タイヤは前が225/45 R18、後ろが255/40 R18を装着		6気筒モデルのテールパイプ

SUVということを意識することなく乗り込めるシートの高さ	室内にはSUV的な装飾やデザインはなく、極めて一般的	ダッシュボードやシフトレバーまわりのトリムは「ファインライン・ウェーブ・ウッド・トリム」
ステアリングホイール	スピードメーターはアナログ式。燃料残量と瞬間燃費計もアナログ指計する	シフトレバーはセンターコンソールにあり、SUV的な装飾は特にない
ステアリングホイールにはオーディオなどのリモコンボタンがある	左コラムのレバーはターンシグナル	左コラムのレバーはワイパー操作となる
アクセルペダルはオルガン式ペダル	シフトレバーは右ハンドル用に最適化され、サイドブレーキも右側にある
iDriveのコントローラー	カーナビなどの液晶ディスプレイ	空調やオーディオの操作パネル。空調温度は左右独立で設定可能
オーディオはAUX入力を備える	DTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）やHDC(ヒル・ディセント・コントロール)の操作ボタンはコンソールのオーディオ下にある。その他のスイッチもここに設置できる	ヘッドライトスイッチはダッシュボード右側になる。オートライト機能付
ルームミラーは自動防眩式	ETCをルームミラー内に内蔵している	バニティミラーや専用照明などもひととおり装備

グラスルーフはシェードで光を遮ることができる	シェードを開くと後席まで光が差し込んでくる

ドア内張りもレザーシートなどと同色	パワーウインドーとミラーの操作ボタン	内側のドアハンドル

スマートキーを採用、スターターボタンの下には差し込んでおく場所も用意される

シート・マテリアル＆カラーは「ネバダ・レザー：ベージュ」

前席は電動パワーシート	BMWの文字が入ったスカッフプレート

リアシートにはセンターアームレストを装備する
4：2：4の分割可倒式だが、中央部分のみを倒すことでトランクスルーとなる

リアシートの自由度が高い
センターコンソール後部のDCソケットはリアシートからアクセスできる	後席にはマップランプが装備される

深く大きなグローブボックス		センターコンソールにも収納とカップホルダーがある。内部にもDCソケットがある
リアゲート	ラゲッジスペースは通常で420リットル、リアシートをたためば最大1350リットル	フロアボードを上げると仕切りのある収納スペースが現れる

収納スペース下にはバッテリーや機器類が収納される	ファーストエイドキットも装備される。内容は包帯などで薬品はない
ラゲッジスペース内にもDCソケットが装備される	リアゲート裏には非常停止板が備わる

メーター内にはモノクロの液晶ディスプレイが備わり、各種情報表示が可能。通常は走行距離、シフトポジション、時刻、気温など	現在の燃料であとどれくらい走行可能かの目安を表示	平均時速
平均燃費を表示	サービス情報を表示することも可能	6万kmまたは2014年4月に整備せよとの表示
オイル交換の目安は2万8000kmまたは2012年4月	排気ガスのチェックは2013年4月	ブレーキのチェックも表示される
オイルの量も表示される。エンジンルーム内にはオイル量のスティックはない

液晶ディスプレイはかなりのワイドなので、地図の2画面表示も苦しくない	iDriveコントローラーによって操作を行う	ラジオの選局もiDriveコントローラー
燃費や平均速度などの表示は、こちらの画面でも確認可能。詳細な操作もできる		オイルの量を画面で確認するとよりわかりやすい
点検時期などの表示もここで確認できる	車両の細かな設定も思いのままだ	エンジンOFF後にライトで照らすホームライトや、ターンシグナルの動作なども好みで設定可能

シートやドアロックも設定できる	駐車中のベンチレーションも設定できる

■sDrive 18i

sDrive 18i、カラーはアルピンホワイトIII

2リッターエンジンでFRレイアウト。エンジン手前カバーより後方に搭載される	手前のBMWマークのあるカバー下は少々の補機類があるだけで空洞	フロントのキドニーグリル
ホイールはsDrive 18i標準装備の17インチ。タイヤは前後とも225/50 R17		シートカラーは同じだが、インテリア・トリムがファイン・カッティング・アルミ・トリムとなる