独BMW、LAオートショーでオープントップモデル「i8 ロードスター」公開。2018年5月市場導入

改良型の「i8 クーペ」とオープントップモデル「i8 ロードスター」を世界初公開

　独BMWは11月29日（現地時間）、2017年ロサンゼルスオートショー（プレスデー：11月29日～30日、一般公開日：12月1日～10日）で改良型の「i8 クーペ」と、同モデルをベースにしたオープントップモデル「i8 ロードスター」を世界初公開した。各モデルの市場導入は2018年5月を予定する。

　フロントアクスルにモーターを、リアアクスルに直列3気筒1.5リッターターボエンジンを搭載するプラグインハイブリッドのi8が改良を受けるとともに、その新型をベースにしたロードスターが新たに追加された。

i8 クーペとi8 ロードスター

左がi8 クーペ、右がi8 ロードスター

i8 クーペのハイライト。ボディサイズは4689×1942×1293mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2800mm。パワートレーンはロードスターと共通で、最高出力105kW（143HP）、最大トルク250Nmを発生するモーターと、最高出力170kW（231HP）、最大トルク320Nmを発生する直列3気筒1.5リッターターボエンジンを搭載。システム全体で275kW（374HP）を出力する

i8 ロードスターのハイライト。ボディサイズは4689×1942×1291mm（全長×全幅×全高）と、クーペから2mm低くなるだけ

　今回の改良では、リチウムイオンバッテリーの総エネルギー容量が従来の7.1kWhから11.6kWhに引き上げられるとともに、モーターの出力は9kW/12HP増となる105kW/143HPに向上（最大トルクは250Nmのまま）。EV走行時の最高速は、従来の70km/hから105km/hに引き上げられた。エンジン出力は従来どおりの170kW/320Nm。

　EV走行時における航続可能距離はクーペが55km、ロードスターが53km。0-100km/h加速はクーペが4.4秒、ロードスターが4.6秒とアナウンスされている。

i8 クーペ

　一方、クーペが4座仕様なのに対し2座仕様として登場したロードスターは、電動開閉式のソフトトップを採用。15秒でルーフを開けることができ、50km/hまで操作が行なえるという。重量に関してはCFRP（炭素繊維複合材料）のフロントガラスフレームや、専用デザインとなる軽量の20インチアロイホイールなどの採用により、クーペの1535kg（空車時）に対して60kg増の1595kg（空車時）に留められている。

i8 ロードスター