ピボット、「86」「BRZ」のアクセルレスポンスをクイック化する「ダイレクトドライブ」

ピボットの新製品「ダイレクトドライブ」（DDC-T）をトヨタ自動車「86」に装着したイメージ

　ピボットは、トヨタ自動車「86」（ZN6）、スバル「BRZ」（ZC6）に対応するスロットルダイレクトコントローラー「ダイレクトドライブ」（DDC-T）を5月に発売する。価格は3万8000円（税別）。

　86とBRZのスロットル開度を変更できるダイレクトドライブでは、アクセル操作の全域でレスポンスのクイック化が可能。MT車とAT車で異なるスロットル特性やユーザーの好みに対応するため、2モード10段階のレスポンス調整ができるようにしている。また、装着中でもスイッチ操作で純正状態に変更できる「ノーマル制御」を備え、ディーラーでの点検時や万が一のトラブルに対応する。

ダイレクトドライブの本体ユニット。耐水構造によってショートや腐食などを抑制している

小さく軽量な本体ユニットは両面テープでエンジンルーム内に固定可能

エンジンルーム内の助手席側前方にレイアウトされている、スロットルセンサーと車両センサーハーネスの間にケーブルを割り込ませるカプラーオン装着を採用

　純正装着されているスロットルセンサーと車両センサーハーネスの間にケーブルを割り込ませることで利用可能になるカプラーオン装着としており、製品装着後の初期設定などは不要となっている。本体ユニットは2重の耐水コートが与えられた基板や結露を防ぐ排水構造によってショートや腐食などを抑制する耐水構造を採用している。

　なお、ピボットから86とBRZの対応品がリリースされているスロットルコントローラー「3-drive」シリーズとの併用は、加速が強くなりすぎてしまうため非推奨とされており、装着車で使う場合は「ノーマル」、または「ECOモード」で使用してほしいとのこと。

アクセル開度30％でのスロットル比較。左がダイレクトドライブの使用時、右がノーマル

赤いラインがダイレクトドライブの設定をレベル9にした場合のスロットル開度

MT車とAT車でスロットル開度の設定が異なる