BASFとトヨタ、新型「シエナ」の3列シートの30％軽量化に成功

米国で2020年後半発売予定の新型シエナ

　BASFとトヨタ自動車の北米研究開発部門Toyota Motor North America Research & Development（以下、TMNA R&D）は、米国で2020年後半発売予定の新型「シエナ」の軽量化に成功したことを明らかにした。

　新型シエナでは、初の3列フリースタンディングシートバックを採用。従来モデルでは3列シートに15点もの鋼製部品が使用されており、非常に重いものであったが、BASFのソリューションにより、従来モデルと比較して30％の軽量化と15％の製造コスト削減を実現させたとしている。

BASFの「ULTRASIM」で開発段階での正確な解析が可能になった

新型「シエナ」初の3列フリースタンディングシートバック採用

　今回、BASFとTMNA R&Dが協働することにより、新型シエナの3列シートにおいて、すべての性能基準を満たし、かつ、軽量で価格競争力のあるものにするための軽量化を実現させた。

　従来、シートの樹脂部品には金属補強を施すため、より多くのコストがかかっていて、TMNA R&Dでは複雑でコストのかかる後処理を必要としない、一体成形の射出成形部品を求めていた。

　そこでBASFは、BASF独自の35％ガラス繊維強化材で高い衝撃性を有するポリアミドPA6グレード、Ultramid（ウルトラミッド）B3ZG7 CRを採用するとともに、CAE（コンピューター支援エンジニアリング）ツールである「ULTRASIM（ウルトラシム）」を活用して、さまざまな開発フェーズでの正確なCAEシミュレーションを可能にさせた。

　TMNA R&DのToyota Technical Strategic Planning Officeのトッド・マック氏は「軽量化によって、必ずしも価格が高くなるわけではありません。製造コストに関する目標を達成し、前世代と比較して15％の削減を実現できました。シートの質量は、旧モデルに比べて30％軽くなっています。こうした目標を達成するための素晴らしいパートナーシップのひとつが、BASFでした」とコメント。

　BASFパフォーマンスマテリアルズのアプリケーション開発エンジニアリング兼コンポジットテクノロジー担当マネージャーのマット・パーキンソン氏は「この3列シートは、射出成形されたシートバックとしては初めて一体成形として設計され、実現した技術です。高い伸長性と耐衝撃性を確保することが課題のひとつでした。同時に、座面がラゲッジスペースとしても機能するため、強度と剛性も重視しました」とコメントしている。

　なお、3列シートの質量を低減させて車両軽量化を実現したことにより、市販自動車の軽量化の功績およびテクノロジーを対象とした「Altair Enlighten Awards」を受賞している。

新型シエナ