ニュース
SUPER GT最終戦もてぎ、GT500は12号車カルソニック IMPUL Zが、GT300は56号車リアライズ日産 GT-Rがチャンピオンに 日産はダブルタイトル
2022年11月6日 15:45
SUPER GTの最終戦となる第8戦もてぎの決勝レースが11月6日、モビリティリゾートもてぎ（栃木県芳賀郡茂木町）で開催された。GT500、GT300ともに年間ポイントランキング僅差で迎えた最終戦、GT500は2位でチェッカーを受けた12号車カルソニック IMPUL Z（平峰一貴/ベルトラン・バゲット、BS）が逆転でシリーズチャンピオンを獲得した。
GT300は56号車リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（藤波清斗/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、YH）が栄冠に輝いた。
GT500クラス：安定した走りで2位フィニッシュの12号車がチャンピオン、3号車はペナルティが響く
ローリングスタートからグリッドどおりに1コーナーに飛び込んでいったGT500の上位陣だが、オープニングラップで8号車ARTA NSX-GT（野尻智紀/福住仁嶺、BS）がスピン。3号車CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正/高星明誠、MI）はその原因を作ったとしてドライブスルーペナルティが課される。これによって最後尾まで後退し、チャンピオンを狙う同車にとって大きな痛手となった。
ところがその直後、GT500とGT300の計5台が絡むクラッシュが発生したことでセーフティカーが導入される。この影響の影で、10位スタートだった17号車Astemo NSX-GT（塚越広大/松下信治、BS）が一気に4位にまで順位を上げ、12号車のすぐ後ろにつく。100号車STANLEY NSX-GT（山本尚貴/牧野任祐、BS）がトップを走り、チャンピオンシップをリードする3号車は最後尾ということで、12号車と17号車のどちらか先にチェッカーを受けた方がチャンピオンという状況となった。
セーフティカー明けの21周目から12号車と17号車の2台が激しいつばぜり合い。しかしルーチンのピットインを挟んでから17号車は離され、反対に12号車は前を行く100号車との差を徐々に詰め始める。しかし、12号車はこのままのポジションをキープすれば勝利できるためか、無理にプッシュすることはせず、安定して周回を重ねていく。
レース終盤、ペナルティで一度は最後尾となった3号車は4位までポジションアップさせるも、2位を走る12号車の後ろ姿は遠く、終始アクシデントなく走りきった12号車がタイトルを獲得した。レースは100号車が今季初優勝を飾った。
GT300クラス：タイヤが外れるトラブルを乗り越え56号車がチャンピオンに
GT300は、予選結果も含めて考えるとポイントランキングトップの56号車と、同3位の10号車TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎/大草りき、DL）がチャンピオンの可能性の高いチーム。序盤に発生したクラッシュによるセーフティカーと、その間にホームストレートで発生した激しいクラッシュによる影響から、中盤以降、10号車が56号車の前に出るレース展開となった。
10号車が56号車の前でチェッカーを受けることになれば、そのときのポジションによっては10号車が逆転でチャンピオンとなる可能性がある状態。それでもギリギリチャンピオン圏内だった56号車だったが、45周目、右フロントタイヤが外れる突然のトラブル。なんとかピットに戻るものの、ポイント圏外へと脱落してしまった。
これで56号車のチャンピオンの可能性はなくなり、一気に有利になったと思われた10号車。しかし、チャンピオンシップ5位の52号車埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹/川合孝汰、BS）がレースでは2位までポジションアップしており、対して10号車は残り数周のところでじりじりとポジションを下げ5位に後退したことで、一時は10号車、52号車、56号車が同ポイントで並ぶ形に。
残り3周、5位を走る10号車は後ろから88号車Weibo Primez ランボルギーニ GT3（小暮卓史/元嶋佑弥、YH）にテールトゥノーズで追い立てられ、それをなんとかブロックして抑える。かわされて6位になれば、チャンピオンは再び56号車のものとなるため、なんとしても抜かせたくない10号車。が、ファイナルラップで追い抜かれ、ついに力尽きる。この瞬間、ポイント圏外で走行していた56号車だったが、無事最後まで走り切り、シリーズチャンピオンに輝いた。
