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「グランツーリスモ7」にBYDのEVスーパーカー「仰望 U9 '24」登場

編集部：椿山和雄

2026年4月23日 15:41

2026年4月23日15時（日本時間）配信開始

　ソニー・インタラクティブエンタテインメントは、PS5/PS4用ソフトウェア「グランツーリスモ7」について、新規収録車種としてBYDの電動スーパーカー「仰望U9 '24」や、「ポルシェ 911 Turbo S Leichtbau (964) '93」「ルノートゥインゴ '93」を追加する2026年4月アップデートを、2026年4月23日15時（日本時間）より配信開始した。

　今回配信するアップデートでは、新規収録車種のほか、ワールドサーキットのレースイベント、スケープス特集を追加、PS5版「グランツーリスモ7」専用の有料ダウンロードコンテンツ「パワーパック」では「パワーパックチャレンジ」がスタートした。

『グランツーリスモ７』2026年4月アップデートトレーラー

世界最高速度記録も打ち立てた希代の電動スーパーカー「仰望U9 '24」

「仰望U9 '24」

　BYDの高級ブランド「仰望（ヤンワン）」が世に放った電動スーパーカー「仰望U9」は、独自のe⁴プラットフォームにより4基のモーターを搭載し、システム最高出力は驚異の960kW、約1305PSに達する。アクセルを踏み込めば、0-100km/h加速は2.36秒。重量級のEVであることを忘れさせる、圧倒的かつ鋭利な加速性能だ。

　真価はそれだけにとどまらない。油圧と空気圧を統合制御する「DiSus-X」サスペンションは、車体姿勢を自在に操り、時にタイヤを宙に浮かせ、時に踊るかのような動きを見せる。これは単なる演出ではなく、4輪独立制御と組み合わさることで、従来の常識を超えた走行安定性とコントロール性を実現する、仰望U9の中核技術である。

　デザインを手がけたのはヴォルフガング・エッガー氏。シザーズドアを備えた流麗な2ドアクーペのフォルムは、未来的でありながらスーパーカーとしての官能性と迫力を失っていない。2025年には、このU9の高性能版であるU9 Xtremeが世界最高速度記録に挑戦し、496.2km/hという驚異的な数値を打ち立ててみせた。

「仰望U9 '24」

「ポルシェ 911 Turbo S Leichtbau (964) '93」

　1989年に登場したタイプ964は、タイプ901、930と進化を遂げてきたポルシェ 911の第3世代モデル。構成パーツのおよそ80％を刷新した新世代の911であり、一見930に似たフォルムも空力を意識したモダニズムに満ちている。

　メカニズム的にはフラット6の排気量を3.6リッターまで拡大したほか、911初のフルタイム4WDモデル「カレラ4」を設定したことが話題となった。後輪駆動モデルには「ティプトロニック」と呼ばれるATが設定されるなど、マーケット拡大に貢献した。

　そしてこのタイプ964にも、モアパワーを求めるユーザー向けに「ターボ」が用意された。その心臓部は当初、930から継承した3.3リッター・320PSユニットであったが、1992年、アメリカのIMSAシリーズ参戦を記念した高出力モデルが登場。これが911 Turbo S。

　Turbo Sはハイカムや専用タービンにより381PS/50 kgfmを発揮。一部ボディパネルをカーボンやアルミに置き換えるなど、標準のターボモデルに対し大幅な軽量化も実現。リアタイヤハウスの吸気ダクトや専用形状のリアスポイラーは、Turbo Sならではの識別点。生産台数は86台。歴代911シリーズ屈指のレアモデル。

ポルシェ 911 Turbo S Leichtbau (964) '93

「ルノートゥインゴ '93」

　1990年、ルノーは名車シュペール 5をクリオへとスイッチしたが、ボディサイズを拡大したことにより、クリオよりひと回り小さなクルマの必要性が生まれた。このニーズに応えるべく生まれたのが、Aセグメントハッチバックのトゥインゴ。

　トゥインゴ最大の特徴は、極端に短いボンネットからルーフ、リアエンドまでを一筆書きのように描いた3ドアモノスペースボディとしたこと。そのフォルムは当時のライバルとは一線を画し、1992年のデビュー当時は衝撃をもって迎えられた。4輪を車体の隅に配置する専用設計により、全長3433 mm、全高1423 mmというコンパクトな寸法からは想像できないほどの室内空間を実現していた点が特長。

　デビュー当初のエンジンは、横置きされた1.2リッター直列4気筒OHV。パワーはミニマムではあったものの、軽量な車体とあいまって街中では軽快な振る舞いを見せた。後席スライドや多彩なシートアレンジも備え、実用車に楽しさを持ち込んだ点も高く評価されている。

　初代トゥインゴはエンジンや内外装の改良を重ねながら進化を続け、2007年まで14年にも渡って作られた。愛くるしくて実用的。まさにAセグメント史に残る革命児。