NEXCO東日本（東日本高速道路）、NEXCO中日本（中日本高速道路）、NEXCO西日本（西日本高速道路）、JB本四高速（本州四国連絡高速道路）の高速道路各社は1月5日、年末年始期間（2011年12月22日～2012年1月4日の14日間）の交通状況（速報）を発表した。

　これによると10km以上の渋滞は、昨年同時期（2010年12月22日～2011年1月4日）と比べ、245回から228回に7％減少し、一昨年並となった。

　また30km以上の渋滞は23回から11回に52％減少した。

　なお高速道路の無料措置がとられた東北地方は、10km以上の渋滞が3回（昨年は1回）、30km以上の渋滞が0回（昨年は0回）となった。

　上り、下りの渋滞ワースト3は次のとおり。

　また、1月1日に距離別料金制に移行した首都高速道路と阪神高速道路も同日、年末年始同期間の交通状況を発表した。

　首都高速道路の利用台数は、距離別移行前の2011年12月22日～12月31日は前年比0.7％減の1,101,459台/日、移行後の2012年1月1日～1月4日は3.4％減の759,482台/日。ただし、移行前は料金圏（東京線、神奈川線、埼玉線）ごとに1回の利用を1台として集計しているのに対し、移行後は首都高速道路1回の利用を1台として集計している。また、移行後の比較対象である昨年度データは推計値となっている。

　また、ETCの利用率は移行前が昨年比0.6％増、移行後は1.6％増となっている。

　渋滞は昨年同期比2.8％減だが、移行前に限ると4.1％増、移行後は26.3％減となっている。

　阪神高速道路の利用台数は、移行前が前年比0.4％増の858,746台/日、移行後は阪神圏（阪神東線/西線/南線）が0.1％減の548,096台/日、京都線が25.4％増の23,191台/日。移行前は料金圏ごとに1回の利用を1台として集計し、移行後は阪神圏全体と京都線ごとに1回の利用を1台として集計している。また、移行後の比較対象である昨年度データは推計値となっている。

　ETC利用率は移行前が昨年比0.9％増、移行後が2.1％増。

　渋滞は全期間で昨年比7.3％増だが、移行前が13.9％増、移行後が9％減となった。