アウディ ジャパンは8日、同日発売したコンパクトSUV「Q3」の発表会を、東京 表参道のアウディ フォーラム 東京で開催した。

■Q3は“less is more”
　Q3は全長約4.4mのコンパクトSUV。詳細なスペックは関連記事を参照されたいが、直列4気筒DOHC 2リッター直噴ターボエンジンに7速デュアルクラッチトランスミッション「Sトロニック」と4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたパワートレーンを、クーペ風フォルムのSUVボディーに搭載する。

　Q3のターゲットユーザーは都市生活者。同社の大喜多寛社長はこれを「アーバンライフエクスプローラー」と表現した。

　Q3が都市部をターゲットとするのは「世界的に都市化傾向が進んでいる」から。都市部の特徴は「コンパクトなサイズが必然的にニーズとしてあがってくる」こと。「SUVの多機能性をコンパクトにまとめ、都市で楽しんでいただきたい」というのがその心だ。

Q3のターゲットユーザーは都市生活者。都市生活と「コンパクトSUV」のつながりをイメージしたビデオが上映された
アウディ フォーラム 東京1Fに展示されているQ3。ファインナッパレザーとウォールナットパネルなどが含まれる「レザーパッケージ」、アルミモールディングやハイグロスピラーなどが含まれる「ハイグロスデザインパッケージ」などのオプションが装着されている
2Fに展示されていたのはS-lineパッケージ装着車。「都市は昼と夜でぜんぜん違う顔をするが、Q3はどちらにも綺麗にマッチする」（大喜多社長）
ヘッドライトはハロゲン、ポジションはLED	テールランプもLED。テールランプはリアゲートに付いているので、リアゲートを開けるとバンパーのランプが点灯する
直列4気筒DOHC直噴ターボエンジンはフロントに横置きされる	S-lineのロゴ入りスポーツシートを装着
「A8同様のクオリティ」とアウディが謳い、「内装はアウディの専売特許、代名詞」と大喜多社長が言うとおり、エントリークラスにも関わらずQ3のインテリアのクオリティは高い。今回はダッシュボードまわりを2分割したデザインを採用。アウディでは初めてという

メーターパネル中央のドライバー・インフォメーション・システム（DIS）にはオンボードコンピューターの情報のほか、カーナビのルートガイドも表示される

ダッシュボード上部中央のMMIディスプレイは格納式。ドライブセレクトはオプション（210PSのみ）
上はMMIのコントローラー。その下にはドライブセレクト（オプション）やアイドリングストップのスイッチ。その下のエアコンは左右独立調整可能なフルオート	Sトロニックのシフトレバー	電気式パーキングブレーキを採用。停止時にブレーキペダルから足を離してもブレーキをかけ続けるホールド機能も
オプションのボーズのサウンドシステム。トランクルーム床下にウーファーがある		オプションのパノラマガラスルーフは後席もカバー
トランクルームの床板は、汚れるものを載せるときは裏返して使うこともできる。後席は4：6の分割可倒式
スルーローディング機構も備える		後席アームレストはドリンクホルダーを内蔵

　そんなアーバンライフエクスプローラーを体現するキャラクターとして発表会に登場したのが、レバレッジコンサルティングの社長である本田直之氏。「場所、時間、モノ、考え方、服装などにしばられず、自由にいることを大事にしている」という氏は、長い黒髪とロングヘアというビジネスマンらしくないルックスだが、ベンチャー企業への投資やコンサルティングを生業としつつ、「レバレッジ（テコの原理）」をキーワードとする自己啓発書でも知られる。一方で、年の半分以上をハワイで過ごし、サーフィンやトライアスロンに熱中し、ワインアドバイザーの資格を持つ趣味人でもある。

　アウディは「ここ数年でクルマのデザインや会社のイメージがよくなって、気になっていた」という本田氏、Q3の第一印象は「コンパクトで、車内が狭いのかなと心配したが、乗って荷物を載せてみたら驚くほど広く、内装の質感もよかった」「自転車やサーフボードをストレスなく載せられた」で、まずはその機能性に感心したようだ。

　続いて「海や山、オフロード、都心のどこを走ってもマッチするデザイン」「開放的なサンルーフ」「iPhoneがそのままつながるインフォテインメントシステム」「都市でも高速でもストレスなく、ロングドライブでも疲れないドライバビリティ」「スムースなアイドリングストップ」といった魅力を挙げ、「Q3は“less is more”、少なくすることでより多くのものを得られるということを大事にしているクルマ。ライフスタイルに重要な機能にフォーカスして、コンパクトにまとまっている」とした。

本田直之氏
トライアスロン用の自転車も分解することなく積める

大喜多社長。背後のスクリーンはQ3の発売記念キャンペーン「Q3 デコード チャレンジ」の第3ヒント。IQ148 以上の頭脳集団MENSAの出題した暗号を解くと、抽選でQ3が1年間無償で貸与される。締め切りは2012年5月13時24時

■Q5の勢いをQ3でも
　大喜多社長によれば、プレミアムインポートSUVの市場は2011年で1万4000台で、その中でもQ3の参入するコンパクトセグメントが6000台と伸びている。Q3は「Q7」「Q5」に続くQシリーズのエントリーモデルだが、販売台数を稼ぎ、シェアを広げる使命が課せられている。

　Q3の1つ上のセグメントでは、BMW「X3」、ボルボ「XC60」といった強敵がおり、さらに2011年にはX3がモデルチェンジしたにも関わらず、Q5がシェアトップを維持していると言う。

　コンパクトセグメントではBMW「X1」が強いが、アウディ ジャパンはQ3でシェアトップを狙う。

アウディ ジャパンのラインアップをセグメントと車形で分類した表。「D」「C」「B」などのセグメント区分はアウディ独特のもので、欧州車セグメントとは異なる。Q3はA3と同じAセグメントで、Qシリーズのエントリーモデルとなる		プレミアムインポートSUV全体が伸びている中、コンパクトセグメントのシェアが拡大している
Q5はセグメントでシェアトップを維持	Q7はセグメントシェア3位。このセグメントはケイマン、X5/X6が強い	2012年も伸長すると見られるコンパクトSUVセグメントで、Q3はシェアトップを狙う
もっともコンパクトなQ		エンジンはチューン違いで2種類
大喜多社長がアピールしているのが「無段階開度ドア」。どの開度でもドアが止まるので、狭いスペースでも使いやすい