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ちょっと写真で見るマツダ「CX-30 25エアエディション」（2026年7月改良モデル）

安田剛

2026年8月17日 07:30

2026年7月23日受注開始
CX-30：264万円～375万6500円

新たに設定された2.5リッターガソリンエンジンe-SKYACTIV G 2.5を搭載した25 Air Edition（エアエディション）

　スポーティな外観とラグジュアリーな内装で人気のコンパクトクロスオーバーSUV、マツダ「CX-30」が商品改良を実施した。新たなパワートレーン「e-SKYACTIV G 2.5」を搭載したNEWモデルが登場した。

　CX-30は2019年に新世代商品群の第2弾としてデビュー。当初は直列4気筒2.0リッター直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」のほかに、直列4気筒1.8リッター直噴クリーンディーゼルターボエンジン「SKYACTIV-D 1.8」が用意されていた。

　これ以降、ほぼ毎年のように商品改良が行なわれており、翌2020年には「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition：火花点火制御圧縮着火）」を実用化した直列4気筒2.0リッター直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-X 2.0」を追加ラインアップ。

　同年末には走行性能アップを中心とした商品改良を実施するとともに、SKYACTIV-X 2.0の名称を「e-SKYACTIV-X 2.0」へと変更している。2021年の一部商品改良に続き、2022年にも一部商品改良を実施しており、マイルドハイブリッドシステムを組み合わせた「e-SKYACTIV-G 2.0」を追加設定するとともにグレード体系の見直しが行なわれている。

　2023年には10.25インチのセンターディスプレイのほかApple CarPlayおよびAndroid Autoのワイヤレス接続やワイヤレス充電（Qi）を採用するなど、快適性を中心とした商品改良を実施。同時にe-SKYACTIV-X 2.0搭載モデルが廃止となった。2024年にはグレード体系を刷新するとともにコネクティッドサービスの提供機能を拡充した。

撮影車両のボディカラーは新色「エアログレーメタリック」。ルーフレールが標準装備されるのは「25 Air Edition」のみとなる

　今回の商品改良におけるもっとも大きなトピックが直列4気筒2.5リッター直噴ガソリンエンジン「e-SKYACTIV-G 2.5」を搭載したモデルが誕生したこと。その一方で、SKYACTIV-D 1.8がラインアップから外されることになった。

　マツダによれば、直列4気筒の小型ディーゼルエンジンは今後施行される排出ガス規制への適合が難しく、仮に適合を目指す場合は尿素SCR（アドブルー）を併用するなど改良に大きな開発コストを必要とするためだという。ちなみにCX-30の場合、直近1年間の販売比率はガソリン72％に対しディーゼルは28％ほど。今回、同様にディーゼルエンジンが廃止となった「MAZDA3」においては20％程度に過ぎない。この層をカバーするために新型エンジンを開発するのはキビシイということだろう。

　排気量は異なるものの「CX-5」に搭載されていたディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」が先に廃止となっていることで予想されていたものだが、今後CX-30およびMAZDA3はガソリン車のみのラインアップとなる。なお、MAZDA3にはe-SKYACTIV-X 2.0搭載車が引き続き用意されているため、ガソリン車のみとなる点は同じだが3タイプのパワーユニットが用意されていることになる。

CX-30のエンジンスペック

エンジン	最高出力	最大トルク
e-SKYACTIV-G 2.5	132kW（179PS）/6000rpm	238Nm/3750-4000rpm
e-SKYACTIV-G 2.0	115kW（156PS）/6000rpm	199Nm/4000rpm
SKYACTIV-D 1.8（参考）	95kW（130PS）/4000rpm	270Nm/1600-2600rpm

　なお、2.0リッターエンジン搭載車、2.5リッターエンジン搭載車ともにマイルドハイブリッドモデルだが、実はモーターが異なっており若干スペックが異なっている。

CX-30のモータースペック

エンジン	モーター型式	最高出力	最大トルク
e-SKYACTIV-G 2.5	MJ	4kW（5.4PS）/1000rpm	60.5Nm/100rpm
e-SKYACTIV-G 2.0	MK	5kW（6.8PS）/1800rpm	48.5Nm/100rpm

　また、あまり表に出てこない部分では、e-SKYACTIV-G 2.5はエンジンの微振動を打ち消すバランスシャフト付き、さらに気筒休止も行なうといった違いがある。そのほか細かいところでは、2.5リッターエンジン搭載車の4WD仕様のみ燃料タンク容量が48L（他は51L）となる。

　エンジンとモーターの違いで車両重量は50kgほど重くなっているが、燃費面では2.5リッターエンジン搭載車がWLTCモード燃費で15.5km/l（4WDは14.5km/l）、2.0リッターエンジン搭載車は同じく16.2km/lとそれほど変わらない数字だ。

　今回ごく短距離ではあるものの比較試乗する機会が得られたので印象を書いておくと、2.5リッターエンジンはスムーズでトルク感がありジェントル、2.0リッターエンジンは若干ガサツな印象があるものの元気いっぱい！といった感じ。購入するならぜひ乗り比べをしていただきたい。

　そのほか今回の改良により、運転席＆助手席シートベンチレーション、360°ビューモニター（シースルービュー）、オーバーヘッドコンソールLEDダウンライトを一部グレードに標準装備化。また、CX-60などラージモデルに搭載されている「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）[降車時警告機能追加]」などの安全装備を導入したほか、コネクティッドサービスに無料期間を設けるといった変更が行なわれている。

　グレードは2.0リッターエンジン搭載車が「20C」「20S」「20G」「20 Air Edition」の4タイプで、駆動方式は2WD（FF）のみ。2.5リッターエンジン搭載車は「25L」「25 Air Edition」の2タイプで、駆動方式は2WD（FF）と4WDを用意。ボディカラーは新たに「エアログレーメタリック」「ジンクグリーンメタリック」を追加し全9色を設定。価格は264万円～375万6500円。

新色ジンクグリーンメタリック

新たに追加された「25 Air Edition」

　今回の商品改良で新たに設定されたのが、25Lグレードをベースにした特別仕様車。コンセプトは「Athleisure（アスレジャー：アスレチック＋レジャーの造語）」で、ファッションスタイルの1つで日常生活でも使えるスポーツウェアを意識したもの。外観は軽快感を演出しつつクロームメッキ部分などをブラックカラーに変更、内装はグレーとホワイトの2トーンカラーでコーディネートしている。