2008年9月にフルモデルチェンジし登場した日産「ムラーノ」。初代モデルから斬新なデザインで注目を集めたが、アイデンティティあふれる斬新なデザインは2代目でも健在だ。

　そんなムラーノに、1月7日、2WD（FF）モデルが追加された。追加されたのは250XLと250XVの2グレード。いずれも2.5リッターエンジンを搭載し、最高出力は125kW（170PS）/5600rpm、最大トルクは245Nm（25.0kgm）/3900rpmを発生する。車両重量では、4WDモデルと比べ、約80kgの軽量化を実現している。

　撮影車両は、2WDモデルの250XV。250XLと比べ、スタイリッシュガラスルーフや、ルーフレールが装着されるなど、装備を充実させたモデルだ。ボディーカラーはグレイッシュブロンズでインテリアはベージュ。カーウイングスナビゲーションシステムやBOSEサウンドシステムなどのオプションを装備する。

ムラーノ250XVのエクステリア

個性的なフロントマスク	ヘッドライトはプロジェクタータイプのHIDを採用	特徴的なグリル
フォグランプはディーラーオプション	ワイパーはフラットタイプ。雨滴感知機能もつく	18インチアルミホイールは、250XLと意匠は同じものの金属調塗装タイプとなる
左ドアミラーにはサイドブラインドモニター用カメラを内蔵。近赤外線LED＋高感度CCDカメラで夜間でも視界を確保	インテリジェントキーにより、キーを携帯しているだけで、ドアのロック/アンロックやエンジン始動ができる	グラマラスなフェンダーライン
グラスルーフとルーフレールがXVである証	ボトムラインが大きく跳ね上がったデザインのクォーターウィンドー	エンボスのあるデザインのルーフスポイラー。LED式ストップランプを内蔵する
高輝度LEDを使ったテールランプ	リアワイパーはトーナメント式	リアゲートにバックビューカメラがつく
リアゲート左側にはMURANOのエンブレムがつく	リアゲート右側にはXTRONIC CVTのバッヂ	マフラーは左右出し。マフラーエンドフィニッシャーで迫力のあるリアビュー
エンジンは2488ccの直列4気筒エンジンを搭載		リアから下まわりをのぞいた所。2WDなのでリアデフやドライブシャフトがない
インテリアのダッシュボード側を見る	インテリアのシート側を見る	ステアリングは本革巻き
ステアリングの左側にはオーディオやナビ、ハンズフリーの操作をするスイッチ	ステアリングの右側にはオートクルーズのコントロールスイッチ	メーターは三眼タイプ。中央に車両情報ディスプレイがある
車両情報ディスプレイにはさまざまな情報を表示。左上から瞬間燃費、平均燃費と平均車速、走行時間と走行距離、航続可能距離、外気温、各種警告など
250XVは標準で本革シートとなる。前席にはシートヒーターを内蔵	運転席はスライド、リクライニング、リフター、サイサポート、ランバーサポートの調整が可能	助手席はスライド、リクライニングの調整が可能
ドアにはパワーウインドーやドアミラー調整のスイッチ	シートやステアリング、ドアミラーの位置を自動で調整するパーソナルドライビングポジションメモリーシステム。インテリジェントキーとも連動する	ひじ掛け部分などにはソフトパッドを使用
カーウイングスナビゲーションシステム	サイドブラインドモニターの映像。左側車幅と前端を示すガイドラインも出る	助手席ミラーには、左側下方の視界を確保するサイドアンダーミラーも備える
トランスミッションには新開発のエクストロニックCVTを搭載。運転状況に応じて最適なシフトパターンを選択するアダプティブシフトコントロールも採用する	ステアリングは電動でチルト＆テレスコピックが調整可能。ETC車載器はコラム左にビルトイン	エンジンスタートはプッシュボタン式。インテリジェントキーを携帯していれば始動可能
ステアリングコラム右手には各種スイッチが並ぶ。運転席から電動リアゲートの開閉や、倒した後席の復帰などができる	センターパネル下部にはシガーソケットと浅めのポケット。前席シートヒーターのスイッチも装備	センターコンソール部にはドリンクホルダーや小物入れが用意される
グローブボックス	アームレスト部には2段のポケットを装備	サングラスが収まるサイズのポケット
照明付きバニティミラー	明るい車内を実現するスタイリッシュグラスルーフ	シェードもつく
前側はガラスルーフを開放することもできる	リアシートは3人がけ	リアシートもリクライニングできる
後席センターアームレストにはドリンクホルダーを内蔵	センターコンソールは後部に引き出しもある。AUX入力端子もここにある	リアゲートは電動式。スイッチを切れば手動での操作もできる
5名乗車でも十分な広さのラゲッジスペース	後席は6:4分割可倒式	室内高もあるので、かなりの大きさのものも収納可能だ
ネット付きのラゲッジ分割機構。ネットは取り外しも可能で荷物のサイズにあわせて調整できる	荷室下にはスペアタイヤ。内側はボーズサウンドシステムのサブウーファー	ラゲッジスペース横のシルバーのレバーを引くとシートが倒れる。黒いスイッチでシートが復帰する
リアゲートや運転席のスイッチ操作で復帰可能なリアシート
ラゲッジルームにも12V電源を用意