アウディのアッパーミディアムクラス「A6」に、ワゴンボディーの「アバント」が登場した。セダンのA6は昨年の8月にフルモデルチェンジしているので、アバントは約半年ほど遅れての登場となる。

　エンジン、トランスミッションや装備などは基本的にセダンと同一。ワゴンボディーの分だけ全長と全高が大きくなっており、サイズは4940×1875×1495mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースはセダンと同じ2910mmとなっている。ボディー構造はセダン同様にアルミニウムとスチールを組み合わせるハイブリッド構造とし、全体の20％以上にアルミを採用、重量は約20kg軽減し、ボディー剛性も高まったと言う。

　新型A6アバントでは、従来モデル同様にシングルフレームグリルを採用する現代アウディのフロントマスクを備えるが、ヘッドライト形状がより精悍になり、グリル形状も六角形となっているなど、ソフトな印象だった従来モデルとはだいぶ雰囲気が異なる。撮影車も装備しているオプションのLEDヘッドライトを装備すれば、より“眼つき”が鋭くなる。

　A6アバントの国内導入モデルは、V型6気筒DOHC 2.8リッターエンジンとスーパーチャージャー付きのV型6気筒DOHC 3.0リッターエンジンの2タイプで、駆動方式はどちらも4輪駆動のクワトロシステムとなっている。トランスミッションはデュアルクラッチAT「7速S トロニック」を採用する。

　また、どちらのエンジンもアイドリングストップ機能「スタートストップシステム」を採用し、信号待ちでエンジンを停止させて燃料を節約する。JC08モード燃費は2.8リッターモデルで11.8km/L、3.0リッターモデルで11.0km/Lとなっている。

　撮影車はA6アバント 3.0 TFSI クワトロで、エンジンはV6 3.0リッター。エンジンの最高出力は228kW（310PS）/5500-6500rpm、最大トルクは440Nm（44.9kgm）/2900-4500rpm。車両価格は865万円だが、撮影車はオプションの20インチホイール、ヘッドアップディスプレイ、ナイトビジョンシステム、LEDヘッドランプ等の多数のオプションを装備し、1000万円以上の価格となっている。

ワゴンボディーのA6 アバント。ミディアムクラスだが全長は5mに迫る大柄なボディーとなる

フロントまわりはLEDヘッドランプを採用し、従来モデルから鋭さが増した
フロントグリルは上側の両角に角度がついて六角形となった	アウディの紋章「フォーシルバーリングス」。右側の円の中にはカメラが仕込まれる	グリル内のクワトロエンブレム
LEDヘッドライト

すべてが消灯した状態	W形状のスモールランプ、その上の大粒の灯火はLEDによるロービーム	ロービーム上のさらに大粒のランプがハイビーム。スモールランプの下がフォグランプとなる

ターンシグナルランプを点灯	反対側のヘッドランプとターンシグナルランプを点灯

フロントウインドー	ヘッドアップディスプレイの投影装置がメーターの上にある。その横はオーディオのフロントトゥイーター	サイドウィンドー
サイドミラー	側面のターンシグナルランプはサイドミラーにある	ドアノブ
給油口は右後方にある	ルーフレールを標準装備	ラジオなどのアンテナはルーフ後方に備わる

大型のグラスルーフ。前側が開く	チルト状態	スライドして開いた状態
フロントからリアにかけてキャラクターラインが刻まれる	リアゲート	アバントのリアまわり
リアゲートの傾斜は緩やか	リアゲートは大きく開く	テールランプもLEDで構成される

バックランプ以外はLEDによって点灯する	ハイマウントストップランプもLED	ルーフエンドにはスポイラーが付く
リアに「A6」のエンブレムが付く	3.0リッターの4WDを表すエンブレム	リアにもフォーシルバーリングスが付く
燃費基準適合シール	リアウインドー	エキゾーストエンドは左右に1本ずつ

エンジンはスーパーチャージャー付きのV型6気筒DOHC 3.0リッター

オプションの20インチタイヤ＆ホイール。タイヤサイズは前後とも255/35 R20

ドライバーズシートまわり
シフトレバーでギア操作をするレイアウト。サイドブレーキは電子スイッチ式	ステアリングは4本スポーク。オーディオのサテライトスイッチなどがある	メーターまわり。中央部分がマルチディスプレイとなっている
ステアリングホイールの左側はターンシグナルの操作レバーと、その下にはクルーズコントローラーの操作レバー	ステアリング右側のダッシュボードにはヘッドライト操作スイッチがある。右上の回転つまみでヘッドアップディスプレイのON/OFFと高さを調整できる	ブレーキペダルとアクセルペダル。左側にはフットレストもある

シフトレバーまわりに操作ボタンが集中する。エンジンスタートボタンはシフトレバーの左側だ	ダッシュボードにはオーディオのCDやSDカード挿入口があるが、操作はシフトレバー左下のつまみで行う	カーナビのディスプレイは収納しておくこともできる
電動でナビゲーションのディスプレイが起き上がる	シフトレバー右下にあるタッチパッド。ナビゲーション画面で地図を上下左右に操作する場合は△印を表示する	ラジオの選局の場合は、プリセットから選ぶセレクターになる
斜め後方に車両が接近しているときはオレンジ色の警告ランプが点灯する	ナイトビジョン装置。走行中などでは人のまわりに黄色い印がつくなど、注意すべき場所を示す機能がある	ヘッドアップディスプレイで速度を表示させたところ。カーナビのガイドなども表示される

灰皿はセンターコンソールの最前部にある	助手席まで木目トリムが伸びる	グローブホックスにETCカードの装着口がある
エンジンキー。非接触タイプだ	フロントドアの内側	ドアシルプレート
バイザー裏にミラーがある。運転席側にはさらにカード挟みが用意される	ルーフのシェードを開くと空が見える

スライドしてルーフを開いたところ	シェードも装備。電動で開閉する	リアウインドーはシェードを内蔵する

シートカラーはオプションのヌガーブラウン。18ウェイ調整シートとセットとなる

リアシートは3名乗車。幅広ボディーにより左右の幅もゆったりだ	グラスルーフが大きく、リアシートの開放感も十分
アームレストがある	アームレスト内には物入れもある	リアシートも左右独立のエアコン調整ができる
ラゲッジルーム。ゲートを開くトノカバーが上がる	トノカバーをゲート連動で上がらないようにもできる	トノカバーを巻き取ったところ

ネットでラゲッジルームを区切ることも可能	ネットやトノカバーを外したところ	リアシートは分割可倒式
リアシートを倒したところ	フラットではないが、車両の大きさから十分な広さのスペースが出現	ラゲッジルームのフロアエンドに金属の保護板が張られる
ネットも標準装備。4隅はレールを自由に動くクリップで止められる	フロア下には小物の収納スペースがある	スペアタイヤの場所だが、バッテリーやタイヤメンテナンス用のポンプがある

バッテリー上のカバー裏に工具が用意される	リアゲート裏には非常停止板がある

メーター中央のディスプレイに各種情報が表示できる。これは平均速度	トリップメーターとは別に走行距離表示ができる	一覧で表示もできる
積算走行情報	ステアリングのスイッチで操作できる	エアコンや座席ヒーターなど、燃費に影響しそうなエネルギー消費装置の確認もできる
速度計を大きく表示	前方の障害物を表示できる	メーター内でラジオの選局も可能

カーナビの画面	携帯電話とBluetoothで接続できる	ラジオ選局画面
ラジオ選局の際、パッドの画面が出た場合はシフトレバー横のパッドで操作する	CDやDVDも再生できる	MMIの設定画面。カーナビだけでなくオーディオや車両設定などもここで行う
車両設定もここで行う。走行モードを切り替える。操作はシフトレバー左下のダイヤル

表示の設定画面。ナイトビジョンやヘッドアップディスプレイの設定もある	エアコンの設定	タイヤ空気圧をはじめ整備情報も確認できる
オーディオのトーンコントロールも画面で細かく調整できる	リアビューカメラを搭載し、リアの映像を表示できる。縦列駐車のガイドや障害物のセンサーの情報も表示する	前後センサーの感知具合も表示できる