トレッド部には転がり抵抗の低減と耐摩耗性の向上に貢献するコンパウンドを採用。高負荷に耐えられるように設計しているものの、1本あたりの重量は既存のオープンカントリーA/T IIIよりも軽いと言う

トレッド部には転がり抵抗の低減と耐摩耗性の向上に貢献するコンパウンドを採用。高負荷に耐えられるように設計しているものの、1本あたりの重量は既存のオープンカントリーA/T IIIよりも軽いと言う