レースで磨かれた新トレッドパターンの採用により広い接地面を実現。トレッド面に対する溝の割合を抑えたとしており、ボイドレシオ（接地面に対する溝の割合）はフォーミュラ Eで使われるレースタイヤが26.4％なのに対し、パイロット スポーツ 4は26.5％と同等を実現。ちなみにパイロット スポーツ 3のボイドレシオはだいたい30～31％とのこと
