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フォード、新型SUV「ブロンコ」発表。ドアも屋根も外せる斬新な構造
2ドアのほかに史上初の4ドアと小型スポーツモデルも同時発表
2020年7月14日 15:53
- 2020年7月13日（現地時間）発表
米フォードは7月13日（現地時間）、1996年に生産を終了していたSUVのパイオニア的存在である「ブロンコ」の復活を発表した。新型ブロンコは2ドアの他に、史上初の4ドア、さらに小型スポーツモデルも設定され、フォードの新しい旗艦として位置付けられる。
新型ブロンコのブランドキャッチコピーは「Built Wild」で、歴代ブロンコにインスパイアされたスタイル、エンジニアリング、スマートオフロードテクノロジーが、アウトドア愛好家たちに、世界のもっとも遠い場所で冒険するのに役立つ、革新的な機能でスリリングな体験を提供する。
フォード最高執行責任者ジム・ファーリー氏は「私たちは、オフロードアドベンチャーのあらゆる側面を高めるために新型ブロンコファミリーを作成し、クラス最高のシャシーハードウェアと独自のテクノロジーを装備させ、頑丈な4x4セグメントの水準を引き上げ、人々をさらにワイルドに連れていきます。それらはFシリーズトラックのタフさとマスタングのパフォーマンス精神で構築されており、オリジナルのブロンコデザインDNAに忠実であるもっとも魅力的で機能的なオフロードデザインの1つに包まれています」と述べている。
新型ブロンコは、2021年初頭に生産開始を予定。200種類以上の豊富なアクセサリーパーツがラインアップされ、オーナーは自分好みに仕上げられる。
構築されたワイルド4x4の自信
「GOAT（Goes Over Any type of Terrain）:あらゆる種類の地形を乗り越える」と呼ばれた初代ブロンコと同様に、新型ブロンコの使命は、いつでもどこでも最大の4x4の能力と信頼を提供すること。新型ブロンコは、オフロードマッピングとドライブテクノロジーを組み込み、冒険初心者にもハードコアオフロードエキスパートと同レベルの楽しみを与える。
ブロンコのコンシューマーマーケティングマネージャーであるマーク・グルーバー氏は「ブロンコの高度な4輪駆動テクノロジーは、そのオフロード機能の中核であり、その中心にあるのは、ブロンコ独自のテレインマネジメントシステムとGOATモードであり、ドライバーがあらゆるタイプの地形をよりよくナビゲートできるように設計されています」とコメントしている。
ドライビングモードは「ノーマル」「エコ」「スポーツ」「スリッパリー＆サンド」、さらにオフロード走行用の「バハ」「マッド/ラッツ」「ロッククロール」の最大7種類から選択可能となっている。
新型ブロンコの4x4システムには2種類あり、ベースシステムは「2速電子シフト オン ザ フライ トランスファーケース」を採用。高度な4x4システムはオプションとなり「2速エレクトロ メカニカル トランスファーケース」に、オプションのエンゲージメントモードを追加することで、2ホイールと4ホイールの間での配分調節がが可能となる。
また、どちらもSpicer製のPerforma TraK電子ロックデファレンシャルを採用し、Dana製の44AdvanTEKソリッドリアアクスルと、同じくDana製AdvanTEK独立フロントデファレンシャルユニットに駆動力を分配し、起伏の多い地形でのトラクションを向上させる。
また「ファーストトレイルツールボックス」は、ブロンコオーナーのオフロード体験を向上させる独占的なテクノロジーを装備。「Trail Control」は、より低速のトレイルドライビング用のクルーズコントロールを、「Trail Turn Assist」はトルクベクトリングによりオフロードでの旋回半径を小さくし、また、革新的な「Trail One-Pedal Drive」が加速/ブレーキを制御して、より正確で信頼性の高いスローモードでのロッククローリングを実現する。
新型ブロンコはクラス最高の11.6インチ（約30cm）の地上高を誇り、左右最大29度のブレークオーバー角度、37.2度の出発角度、さらに、最大33.5インチ（約85cm）と、クラス最高のウォーターフォーディング（河渡り）機能と、セグメントをリードするレベルのオフロード機能を持つ。さらに、フロントとリアの牽引フックと、フォードパフォーマンスアクセサリーウィンチマウントが組み込まれた頑丈なモジュラースチールバンパーにより強化されている。
新型ブロンコに装備される鋼製シールドは、重要なハードウェアを保護。また、高機能モデルには、より険しい岩の多い地形を走る人にとって重要となるフロントバッシュプレートに加えて、エンジン、トランスミッション、トランスファーケース、および燃料タンク用シールドも装備。サイドロックレールは、車両の両側の重量を支えるのにも十分な強度を誇る。
フォードエンタープライズ 製品ライン管理担当ディレクター、デイブ・ペリカック氏は「ブロンコの2ドアおよび4ドアモデルは、ピックアップトラック“タフ”の耐久性およびパフォーマンステストを活用し、砂漠のオフロードレース“キング オブ ザ ハンマーズ"の残忍な悪路を含む、可能な限り過酷な環境での耐久性テストを実施します」と述べている。
ブロンコDNAによるスリリングなパフォーマンス
伝説的なバハレーシングDNAのおかげで、ブロンコの各モデルはスリリングなオフロード体験を創出し、伝統にインスパイアされたスタイルで現代に蘇った。すべてはフォードのデザインスタジオで始まり、第1世代モデルの実物大デジタルスキャンが、まったく新しいブロンコのプロポーションとデザインに影響を与え、最大のオフロード機能とパフォーマンスを実現した。
ブロンコのチーフデザイナーであるポール・レイス氏は「ブロンコのスクエアプロポーション、短いオーバーハング、ワイドスタンスは、第1世代モデルと同様に、オフロードアドベンチャー向けに最適化されています。サイドプロファイルは、クリアカットのエッジと頑丈にフレアされたフェンダーを備えた、平坦で実用的な表面を特徴としています。大きく開いたホイールウェルは、簡単にカスタマイズできるクイックリリースアタッチメントを備えたモジュラー設計です」とコメント。
新型ブロンコは、完全にボックス化された高強度スチールシャシーにより、サスペンション可動域が前後17％増え、クラス最高峰を誇る。また、スリリングな高速オフロードと全体的なドライビングパフォーマンスを提供するために、独立したフロントサスペンションが装備され、コントロール、信頼性、快適性が向上。
リアには、5つのロケーティングリンクが付いたコイルスプリングを備えた頑丈なソリッドアクスルデザインが、強度とオフロードコントロール性を両立。ビルシュタインダンパーには、あらゆるコーナーにエンドストップコントロールバルブを備えており、オフロードでの耐久性を高め、騒音や振動を低減。
ブロンコ専用の「セミアクティブ 油圧スタビライザー ディスコネクト デザイン」は、最大のアーティキュレーション（前後のサスペンションが逆位相でストロークする状態）とオフキャンバー地形の増加したランプ角度指数を提供。この革新的なシステムは、アーティキュレーション中に切断することができ、さらにあらゆる状況で再接続して、高速でのステアリングと安定性を向上させることができる。
工場から出荷されるときに履いている35インチオフロードタイヤは、2ドアおよび4ドアすべてに装着される。また、無料でオフロード機能を向上させるビードロック対応ホイールに変更することも可能。
「レース育ちのEcoBoostエンジンと我々のセグメント第7速MTおよび10速ATは、地形や用途の広範囲に実行するためにすべての新しいブロンコにパワー、トルクおよびギヤレシオの最適な組み合わせを与えます」と前出のペリカック氏は言う。
エンジンも2種類設定があり、ひとつはV型6気筒 2.7リッターツインターボのEcoBoostエンジンで、最高出力310PS、最大トルク542Nm（400lb-ft）を発生予定。もうひとつのエンジンは、直列4気筒 2.3リッターターボのEcoBoostエンジンで、最高出力270PS、420Nm（310lb-ft）を発生予定。クラス最高の4気筒トルクを提供することを目標としている。
最大の低速ロッククライミング機能を実現するために、初の7速（前6後1）MTと、自動オンデマンドエンゲージメントを備えた高度な4x4システムを組み合わせることでクラス最高のギア比94.75:1を生成。また、10速ATトランスミッションは、高度な4x4トランスファーケースで最大67.8：1のギア比となり、オンロードおよびオフロードでの運転を容易にする。
斬新なボディ構造の外せるドアと屋根
新型ブロンコは、屋外での体験をすばやく簡単に、そして楽しいものにする。2ドアモデルには、標準の3セクションルーフシステム（左と右のフロントセクションとリアセクション）が成形色で用意され、4つのセクションがあり、リアシートとカーゴエリアに取り外し可能なパネルが追加されたプレミアム塗装のモジュラートップが利用可能。
4ドアモデルには、左右のフロントパネル、全幅の中央パネル、およびリアセクションと、4つの取り外し可能なルーフセクションがあり、すべてのモデルのルーフパネルは、内部のラッチを解除することにより、1人で取り外すことが可能。2ドアモデルでは、1列目のパネルは格納される。
すべてのモジュール式ハードトップにはリアクォーターウィンドウがあり、3つの簡単なステップで取り外しが可能となる。これは、ルーフパネルを取り外すことなく、わずかな時間でスナップ、プッシュ、リフトが可能。2列目の後ろにスポーツバーを配置することにより、ブロンコの2ドアモデルと4ドアモデルの両方が、太陽光を取り入れたり、夜に星を眺めたりするために、クラスで最大のオープントップビューを得られる。
4ドアモデルの標準である布製のソフトトップは、外気へのアクセスが容易で、独自の機能により、後部貨物エリアにすばやくアクセス可能。ソフトまたはハードトップのどちらか一方を選択したくない場合は両方を選択できる。
また、独自のフレームレスドアになっていて、簡単に取り外すことが可能。4ドアのブロンコモデルでは、4つのドアすべてを保護ドアバッグと共に車内に保管でき、専用カウルに取り付けられたミラーは、ドアが取り外されてもサイドビューの視認性を維持する構造になっている。フロントフェンダーのトレイルサイトは、第1世代を連想させるタイダウンとしても機能。カヌーのような長いアイテムを固定するための150ポンド（約70Kg）の耐荷重容量がある。
内装はアウトドア向けにデザインされつつハイテクも完備
内装もすべて専用設計され、インストルメントパネルは、第1世代のモデルにインスパイアされて、ゲージとコントロールを明確に表示。直感的に触れるデザインに。色と素材は、自然なパレットとアウトドア用品からインスピレーションを得ていてるが、オフロード機能を最優先して、丈夫で頑丈な素材を使用する。
多機能カラーLCDインストルメントパネル、トランスミッションシフター/セレクターとGOATモードコントローラーをセンターコンソールに配置。ハンドルはモジュラー計器盤とセンターコンソールと結合。シートバックにモールフックが取り付けられている。カメラ、ナビゲーションユニット、電話、その他のデバイスを簡単にマウントできる12Vの電源接続を備えた、付属のポイントがインストルメントパネル上面に組み込まれる。
8インチまたは12インチのSYNC4を搭載し、無線アップデートとオフロードナビゲーションを備えたアプリ「Ford Pass」とも連携する。ドライバーがオフロード探検を簡単に計画、ナビゲート、共有できるブロンコ専用機能も搭載。さらにSYNCシステムは、360度カメラシステムを独自のオフロードスポッタービューで表示する。
前出のグルーバー氏は「ブロンコで利用できるトレイルマッピングシステムは、オフロードコミュニティの真の変革者です。ナビゲーション対応の8インチまたは12インチのSYNCシステムのいずれかで、オンラインまたはオフラインで機能するため、ユーザーは数百の共有されたトレイルマップから1つを選択して、マップを作成し、追跡して、自分の冒険を他の人と共有できます」とコメント。
アドベンチャー後のクリーンアップをシンプルかつ素早くするために、一部のブロンコには、排水溝とカビに抵抗するマリングレードのビニール製表皮を備えた洗えるゴム引き床を付属。また、インストルメントパネルの表面は拭き取り可能で、ダッシュマウントのスイッチはシームレスシリコンゴムによって汚れや水から保護される。
頭上に取り付けられた6つの使用可能なアップフィッタースイッチは、カスタマイズを容易にするためにシリコーンシールで保護され、主要付属品ポイントに配線済みのリード線が付属している。また、上部構造とシートに統合されたサイドカーテンエアバッグを備えた最新の高強度スチールロールケージは、側面の衝撃から乗客を保護し、運転席と助手席のエアバッグを補完。フォード共通の「Pilot360ドライバー支援技術」に加えて、標準AdvanceTrac ロール・スタビリティ・コントロール、トレーラースウェイコントロールは、ドライバーに自信を与える装備となっている。
