SUPER GT第2戦富士 予選、GT500は19号車 WedsSport ADVAN GR Supraがポール獲得、GT300は“驚速”BRZが2戦連続ポールポジション

GT500クラスでポールポジションを獲得した19号車 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資/阪口晴南組、YH）

　SUPER GT第2戦「2022 AUTOBACS SUPER GT Round2　FAV HOTEL FUJI GT 450km RACE」が、5月3日～4日の2日間にわたって富士スピードウェイ（静岡県駿東郡小山町）で開催されている。5月3日の午前中に公式練習、午後に予選が行なわれ、明日4日の決勝レースに向けたグリッドが決定した。

　GT500のポールポジションは、19号車 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資/阪口晴南組、YH）、2位は24号車 リアライズコーポレーション ADVAN Z（佐々木大樹/平手晃平組、YH）で横浜ゴム装着車は1位と2位を独占。3位は3号車 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正/高星明誠組、MI）となった。

　GT300のポールポジションは、61号車 SUBARU BRZ R＆D SPORT（井口卓人/山内英輝組、DL）で、開幕戦に引き続き2戦連続でのポールポジション獲得となった。2位は10号車 TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎/大草りき/塩津佑介組、DL）、3位は96号車 K-tunes RC F GT3（新田守男/高木真一組、DL）で、4位にもダンロップ装着車が入り、1-4をダンロップ装着車占める予選結果になった。

GT500は、19号車 WedsSport ADVAN GR Supraがポールポジション

　5月3日の富士スピードウェイは、ゴールデンウィークということもあり多くの観客を迎えて開催されている。予選も快晴という天気の中で行なわれた。ただし気温は16℃と例年よりもやや低めで、予選や決勝レースの展開に大きな影響を与えると考えられた。

GT500クラスで予選2位に入った24号車 リアライズコーポレーション ADVAN Z（佐々木大樹/平手晃平組、YH）

　GT500の予選1回目（Q1）は、やはりタイヤの温まりに不安があるのか、ほとんどの車両が開始されて直ぐにコースに出てきた。いずれも長い時間コースを走ることで、タイヤにきちんと熱を入れる目的があると考えることができる。各車ともにメインストレートで蛇行してタイヤに熱を入れようとしていることが見てとれる。

　このQ1でトップタイムをマークしたのは36号車 au TOM'S GR Supra（坪井翔/ジュリアーノ・アレジ組、BS）、2位は37号車 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ/宮田莉朋組、BS）でトムス勢が1-2フィニッシュ。3位は8号車 ARTA NSX-GT（野尻智紀/福住仁嶺組、BS）となり、ホンダ勢の最上位となった。日産勢の最上位は4位に入った24号車 リアライズコーポレーション ADVAN Z（佐々木大樹/平手晃平組、YH）で、Q2へ進んだ8台は、トヨタ4台、ホンダ2台、日産2台という構成になった。

予選3位を獲得した3号車 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正/高星明誠組、MI）

　前回の開幕戦で優勝した14号車 ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也/山下健太組、BS）は9位となったのに対して、前回2位だった100号車 STANLEY NSX-GT（山本尚貴/牧野任祐組、BS）は6位でQ2へ進んでおり、開幕戦上位で重めのサクセスウェイト（上位に課せられる重量ハンデ）を詰んでいる車両でも明暗が分かれる形となった。

開幕戦で優勝した14号車 ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也/山下健太組、BS）はサクセスウェイト42kgを積んでいたためか9位

　予選2回目（Q2）でも各チームともに早めにコースインしていった。やはりタイヤの温めがタイムを出す上で大きなポイントになっているからだと考えられる。

　そうした中でトップタイムをマークしたのは、19号車 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資/阪口晴南組、YH）が、最後の最後に自らのトップタイムをさらに縮める1分26秒137をマークして見事ポールポジションを獲得。ドライバーの阪口晴南選手は、2度目のポールポジションとなる。2位も同じく横浜ゴム装着車の24号車 リアライズコーポレーション ADVAN Z。

　横浜ゴムは富士で行なわれた公式テストでの成果を今回のレースに持ち込んでおり、それが功を奏した形になる。3位は3号車 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正/高星明誠組、MI）、4位は8号車 ARTA NSX-GT（野尻智紀/福住仁嶺組、BS）でホンダ最上位、5位は37号車 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ/宮田莉朋組、BS）、6位は36号車 au TOM'S GR Supra（坪井翔/ジュリアーノ・アレジ組、BS）となった。

予選4位の8号車 ARTA NSX-GT（野尻智紀/福住仁嶺組、BS）はホンダ勢で最上位

予選5位の37号車 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ/宮田莉朋組、BS）

予選6位の36号車 au TOM'S GR Supra（坪井翔/ジュリアーノ・アレジ組、BS）

GT300は、61号車 SUBARU BRZ R＆D SPORTが2戦連続ポール獲得。また1～4位までダンロップ装着車が独占

　GT300の予選1回目（Q1）は、通例通りAグループ、Bグループに分けられ、それぞれ10分間行なわれた。Q1のAグループでは、前回の開幕戦で優勝した56号車 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（藤波清斗/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組、YH）などが含まれており、56号車は前回の優勝で20点獲得したため、その3倍となる60kgのサクセスウェイトをいきなり積んだ状態で走ることになり、そのあたりのランキング上位勢が予選2回目（Q2）へ進めるかが焦点となった。

開幕戦に続き2戦連続ポールポジションを獲得した61号車 SUBARU BRZ R＆D SPORT（井口卓人/山内英輝組、DL）

　そのAグループでトップタイムをマークしたのは96号車 K-tunes RC F GT3（新田守男/高木真一組、DL）で、2人合わせて100歳を超えるという超ベテランコンビのうち高木真一選手がトップタイムをマーク。2位は34号車 BUSOU raffinee GT-R（柳田真孝/井出有治組、DL）、3位は88号車 Weibo Primez ランボルギーニ GT3（小暮卓史/元嶋佑弥組、YH）となった。注目の60kgのサクセスウェイトを搭載した56号車は9位とのタイム差わずか0.021秒でギリギリ8位に入りQ2に進出。また、前回3位になってサクセスウェイト33kgを搭載している65号車 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥/篠原拓朗組、BS）も4位でQ2へと進んた。

　Q1のBグループには、前回2位になった18号車 UPGARAGE NSX GT3（小林崇志/太田格之進組、YH）が含まれており、こちらもポイント×3倍ということで45kgのサクセスウェイトを搭載。Aグループと同じく前戦での上位マシンがQ2へ進めるかが焦点になる。

GT300クラス予選2位を獲得した10号車 TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎/大草りき/塩津佑介組、DL）

　このBグループでトップタイムをマークしたのは、前回のレースでも好調さを見せていた9号車 PACIFIC hololive NAC Ferrari（木村武史/ケイ・コッツォリーノ組、YH）。2位は2号車 muta Racing GR86 GT（加藤寛規/堤優威組、BS）、3位は52号車 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（川合孝汰/菅波冬悟組、BS）で、レギュラードライバーがPCR検査で陽性となってしまったために急遽代役に抜擢された菅波冬悟選手が素晴らしい走りを見せた。なお、注目の18号車は10位に終わり残念ながらQ2へ進むことはできなかった。

予選3位の3位は96号車 K-tunes RC F GT3（新田守男/高木真一組、DL）

　Q2では、前回の開幕戦でもポールポジションを獲得した61号車 SUBARU BRZ R＆D SPORT（井口卓人/山内英輝組、DL）が2位に0.365秒差をつけてポールポジションを2戦連続で獲得。2位は10号車 TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎/大草りき/塩津佑介組、DL）が、3位は96号車 K-tunes RC F GT3、4位には34号車 BUSOU raffinee GT-Rが入り、ダンロップ装着車が1位～4位までを独占する結果となった。5位は65号車 LEON PYRAMID AMG、6位は11号車 GAINER TANAX GT-R（安田裕信/石川京侍組、DL）となった。なおポイントリーダーの56号車 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-Rは14位となる。

34号車 BUSOU raffinee GT-R（柳田真孝/井出有治組、DL）が予選4位と、ここまでダンロップタイヤ勢が上位を独占した

サクセスウェイト33kgを搭載しながら予選5位を獲得した65号車 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥/篠原拓朗組、BS）

予選6位の11号車 GAINER TANAX GT-R（安田裕信/石川京侍組、DL）

　明日の決勝レースは14時にスタートが切られ、450kmという長丁場のレースになる。タイヤ交換義務などもなく、ドライバーも全体の2/3を超えないという制限の中であれば連続してドライブすることも可能という新しいスポーティングレギュレーションの中で行なわれる最初のレースになるだけに、各チームがどのような戦略を採ってくるか、注目の決勝レースになりそうだ。

開幕戦で優勝し、サクセスウェイト60kgを積んだ56号車 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（藤波清斗/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組、YH）は14位で予選を終えた