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いすゞ、新キャブデザイン採用の「ギガ」をジャパンモビリティショー2025で初公開

国内初の車輪脱落予兆検知システムを全車標準搭載

編集部：椿山和雄

2025年10月30日 11:12

2025年10月29日発表

新キャブデザイン採用の「ギガ」を「ジャパンモビリティショー2025」で実車初公開

　いすゞ自動車は10月29日、大型トラック「ギガ」（6UZ1型エンジン搭載車、ギガトラクタのGH11/GH13エンジン搭載車除く）を改良して販売を開始した。「ギガ」改良モデルには新キャブデザインが採用され、10月30日に開幕する「ジャパンモビリティショー2025」で実車が初公開される。

　また、車輪脱落事故撲滅を目指し、国内で初めて車輪脱落予兆検知システムを全車標準搭載。さらに、将来の自動運転技術の実用化を目指し各種安全支援機能を拡充、事故の予防・抑制を図った。

　そのほかにも、新たに「架装コネクテッドサービス」を開始し、車両と架装物トータルの稼働状況を遠隔で把握可能にした。

エクステリアデザインの変更

エクステリアデザインを変更した大型トラック「ギガ」

　エクステリアデザインの変更では、「THE ULTIMATE（究極の/最高の）」をテーマとし、フラグシップにふさわしい存在感を追求。スマートさとダイナミックさを両立。ブランドアイデンティティ「ワールドクロスフロー」をグリルに採用し、小型トラック「エルフ」、中型トラック「フォワード」とのファミリー性を持たせた。

車輪脱落予兆検知システムを全車に標準装備

車輪脱落予兆検知システム

　大型車の車輪脱落事故が年々増加している現状を受けて、国内の商用車として初めて、車輪脱落予兆検知システムを標準装備（検知対象：後軸タイヤのみ）。ホイールナットの緩みが発生した時の異常を検知し、車輪脱落の予兆の段階で警告表示とブザーでドライバーへ注意を促すことで、車輪脱落事故の予防に貢献するという。

右左折時の歩行者検知に対応するプリクラッシュブレーキ（PCB）、左折巻き込みブレーキ機能を全車標準装備

右左折時の歩行者検知に対応するプリクラッシュブレーキ（PCB）

左折巻き込みブレーキ機能

　交差点の右左折時、対向歩行者に対し、衝突の危険性が高まった場合には、PCBが作動して衝突回避を支援、もしくは衝突被害を軽減。交差点の左折時、車両左側方の順行自転車に対し、巻き込みの危険性が高まった場合には、ブレーキが作動し、衝突被害を軽減する。

レーンキープアシスト（LKA）に側方衝突抑制機能を新搭載

　車線変更時、隣接車線を走行する車両に対し、衝突の危険性が高まった場合には、LKAが作動し、車線内側に車両を戻すことで、衝突回避を支援。なお、本機能はLKA選択車に搭載され、完成車「Gカーゴ」では全車標準装備。

国内初の架装コネクテッドサービスを開始

　今回、車両（エンジン・シャシなど）に加えて架装エリアまで含めた車両トータルでのコンディションを把握できるコネクテッドサービスを、国内で初めて展開する（菱重コールドチェーン製「Gカーゴクール」および「Gカーゴクールウイング」に標準展開）。

　商用車テレマティクス「MIMAMORI（みまもり）」および稼働サポート「PREISM（プレイズム）」に用いているコネクテッド技術を活用し、車両と架装物の制御情報を、情報端末を通じて商用車情報基盤「GATEX（ゲーテックス）」に送信。さらに、これらの情報を架装メーカー側のサーバーとAPI連携し、車両だけでなく冷凍機などの架装物の稼働状況やコンディションも顧客の専用Web画面で把握できるようにすることで、より迅速な対応を可能とし、ダウンタイム（車両や荷物が停滞する時間）の最小化に繋げる。

完成車ラインアップの拡充

　完成車ラインアップの拡充として、「Gカーゴ」車両総重量（GVW）25トン低床3軸車に省エネパッケージ（日本トレクス製）を新規設定。「Gカーゴ」省エネパッケージは、独自設計のサイドスカートやリヤフラップによりすぐれた空力性能を発揮し、燃費改善に貢献。高積載と高容積を両立するGVW25トン低床3軸車との組み合わせで、さらなる輸送効率の向上を実現するという。