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ミシュラン、フォークリフト用ソリッドタイヤの「リグルーブ」活動強化
2026年2月13日 11:50
- 2026年2月12日 発表
日本ミシュランタイヤは2月12日、フォークリフト用ソリッドタイヤ「Solideal」のリグルーブの有益性の理解を深めるため、同タイヤのリグルーブのトレーニングやデモに注力し、寿命延長を推進する活動を強化すると発表した。
ミシュランは「すべてを持続可能に」というビジョンを叶えるために、「人」「利益」「地球」の三方良しを目指しつつ各事業分野でビジネスを展開しているが、その重要な取り組みの1つとして、トラック＆バスタイヤの「リグルーブ/リトレッド」の推進があるという。
また、現在の日本ではタイヤ寿命の約50％を残したまま廃棄されるケースが多いといい、特にフォークリフト用タイヤは、その多くが摩耗によりトレッドパターンが消えてしまうと廃棄されているという。そこでミシュランは、トレーニングやデモを通じて適切なリグルーブの理解促進の強化を図るとしている。
環境意識の高い欧州では、リグルーブは一般的に行なわれている再生技術で、ミシュランはグローバルで環境負荷低減を目指すユーザーへのサービスを強化し、安全性向上、収益性向上など、新たな価値を提供するとしている。
ミシュランが製造しているトラック＆バスタイヤは、最初からリグルーブ/リトレッドを前提に設計していて、日本では摩耗で溝が消えると交換されることが多いが、本来まだ利用できるタイヤが廃棄されている状況を改善するため、説明活動の強化が図られる。
リグルーブで得られる主なメリットとしては、溝を再生することでトラクションや排水性が向上することで安全性も向上。タイヤの再利用によって新品交換の頻度が減り、コスト削減につながり収益性アップ。廃棄タイヤ排出周期が延長され、廃棄タイヤ本数削減による環境への負荷を軽減といったことが挙げられるなど、リグルーブは環境インパクト低減のための、ミシュランの5つの優先順位に入る重要な取り組みの1つとなっている。
リグルーブ実施のポイントとしては、新品時の溝が消えてもタイヤ寿命は約50％残存していれば、外観に異常がない場合、訓練を受けた作業者が専用工具でリグルーブが可能なこと。推奨する1回の溝深さは最大15mmとなる。また、フォークリフト用ソリッドタイヤの交換時期を示す安全ライン（摩耗限界線）「60J（SAFETY LINE）」よりも上にゴムが残っている場合は、複数回のリグルーブも可能という。
今後ミシュランは、要望に応じてミシュラン社員がリグルーブのトレーニングやデモを行ない、トレーニングを受けた作業員が自ら実施できる体制の構築を予定している。