コンチネンタル、高粘着シーラント層でパンクの空気漏れを防ぐコンフォートタイヤ「エクストリーム・コンタクト XC7」

コンチネンタルのコンフォートタイヤ「エクストリーム・コンタクト XC7」

　コンチネンタルタイヤ・ジャパンは3月3日、高粘着シーラント層でパンクの空気漏れを防ぐ「コンチシール」やノイズを抑制する「コンチサイレント」を全サイズに標準搭載するコンフォートタイヤ「エクストリーム・コンタクト XC7」を発売すると発表した。価格はオープンプライスで、4月より順次発売予定。

「エクストリーム・コンタクト XC7」は、全サイズに標準搭載する「コンチシール」「コンチサイレント」に加えて、独自の複合フレキシブルトレッド技術を採用することで、静粛性、快適性、ウェット性能を高次元で実現するコンフォートタイヤ。

　製品は17インチから20インチまでのサイズ展開で、普通自動車、ハイブリッド車（HV）、電気自動車（EV）クロスオーバー、中型SUV、ハイクラスSUV、ミニバンなど幅広い車種に対応する。

　近年、EVをはじめとする電動車両の普及により、車内静粛性への要求は一層高まると同時に、日本市場ではパンク時の安心感や雨天時の安全性能へのニーズも非常に高い水準にあるという。エクストリーム・コンタクト XC7では、こうした市場環境に応えるべく、「静かであること」と「安心して走り続けられること」の両立を目指して開発された。

パンク時の空気圧低下を抑制する「コンチシール」

「コンチシール」は、トレッド部直径5mm以内の損傷に対し、タイヤ内側に配置された高粘着シーラント層が瞬時に穴を密封。急激な空気圧低下を抑制し、安全な走行継続をサポートするもの。

　コンチシールのシーリング効果は、一般的なタイヤの使用期間の目安とされる10年間にわたり保証され、予期せぬ路面トラブルに対してもドライバーに確かな安心感を提供する。

　なお、同製品は空気圧低下を抑制するものであり、完全なパンク防止を保証するものではなく、損傷状況によっては空気漏れを防げない場合があるとしている。

コンチサイレント＋コンチシールによるワイドバンドノイズリダクション技術

コンチサイレント＋コンチシールの先進技術の組み合わせで、静粛性を大幅に向上させた

「コンチサイレント」は、トレッドの内側に取り付けたポリウレタン発泡剤の層により、走行中のノイズを抑制する技術。タイヤが回転する際に発生する空洞共鳴音を発泡剤が吸収し、シャシーに伝わるバイブレーションを最小限に抑えることで、車内で聴こえる騒音を大幅に低減した。さらに、コンチシールは粘着性の高いシーラント層がパンク時の空気漏れを防ぐだけでなく、タイヤが地面に接触した際の変形による振動も低減。これにより、振動由来のノイズも軽減することが可能という。

　2つの先進技術の組み合わせにより、異なる周波数帯域の騒音を抑制し、より広帯域でのノイズ低減効果を実現。タイヤの静粛性を大幅に向上させた。

コンチネンタル独自の静音技術 “ノイズブレーカー”

　また、コンチネンタル独自の静音技術「ノイズブレーカー」により、トレッド縦溝内に配置された小さな突起構造により、縦溝から発生するノイズの音圧を制御。空気の流れを最適化することで、走行時に発生する特定周波数帯のノイズを効果的に抑制する。

　コンチサイレント、コンチシール、さらにノイズブレーカー2.0を組み合わせたワイドバンドノイズリダクション技術により、車内で感じるロードノイズを広帯域で低減し、上質で快適なドライビング環境を実現させるとしている。

　そのほかにも、特殊な高分子ポリマーネットワークを用いたコンパウンドなどを採用する「複合フレキシブルトレッド技術」により、しなやかな接地と快適性を向上。ウェットグリップ性能では、「アドバンスド・アクア・チャネル」「ブレードエッジ・デザイン」「カッターエッジ・デザイン」といった設計により、濡れた路面においても高いグリップ力と安定性を発揮させるとしている。

しなやかな接地と快適性に向けて複合フレキシブルトレッド技術を採用

アドバンスド・アクア・チャネル：タイヤの中央ブロックに施したデュアルチャネル排水設計により排水効率を追求。同時に、水流が通過する縦方向のメイン溝を狭めることで排出スピードを向上。より効率的な排水を実現し、タイヤと路面との接触面積を確保する

ブレードエッジ・デザイン：縦溝のブレードエッジ・デザインで水膜を効率的に除去。鋭いエッジが水膜を破ることで排水効果を高め、タイヤと路面との接触面積を確保。ウェット路面でのグリップ力を向上させ、雨天時のスリップを防止する

カッターエッジ・デザイン：刃角の形状を与えたデザインにより水膜を効果的に切断し、タイヤと路面の間に水膜が生じてしまうハイドロプレーニング現象の発生を抑制。タイヤと路面との接触面積を確保することで、ウェットグリップ性能を向上させる

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