トヨタ、2027年のダカールラリー参戦車FCEV「DKR GR FC ハイラックス」公開 ドライバーはダニア・アキール選手を起用

2027年ダカールラリー参戦に向けて製作された燃料電池自動車「DKR GR FC Hilux」とダニア・アキール選手

　トヨタ自動車は10月21日、2027年のダカールラリーに参戦する燃料電池自動車（FCEV）「DKR GR FC Hilux」の車両製作が完了し、走行テストを開始したと発表した。

　トヨタとして初となる水素を燃料とするFCEVでの本格的なモータースポーツ競技参戦となり、新技術の実験車両を対象とする「Dakar Future Mission 1000」カテゴリーへエントリーを行なうとしている。

　DKR GR FC Hiluxは、走行時にテールパイプからCO2を排出しない競技車両。既存の「DKR GR Hilux」と同じプラットフォームをベースにしており、チューブラーフレームやセーフティセル、サスペンション、ブレーキを活用している。

　パワートレーンには、燃料電池スタック2基を1つのシステムとして組み合わせた高出力ユニット（ツインスタック）を搭載し、システム出力は400kWを発生する。燃料となる圧縮水素ガスは、「MIRAI（ミライ）」と同じ高圧水素タンク4本に合計8.4kgを搭載。IAV Dragoon ECUによる制御を行なうほか、専用eアクスルや新たな電子システム、新しい高電圧冷却システムを導入している。

　そのほかにも、一部のカーボンファイバー部品を天然繊維パネルへ置き換えている。タイヤはTOYO TIRESの「OPEN COUNTRY M/T-R」を装着する。

走行テストを行なうDKR GR FC Hilux

　車両開発は短期間の集中的な開発プログラムとして行なわれ、ベルギー・ブリュッセル近郊のトヨタ欧州R&Dセンター、TOYOTA GAZOO Racing W2RCチームを運営しDKR GR Hiluxを開発したOverdrive Racing、ドイツ・ケルンのTOYOTA RACING GmbH、トヨタ自動車が協力して進められた。本プロジェクトは代替パワートレーン技術の可能性を探るマルチパスウェイアプローチの一環であり、将来の市販車や燃料電池用途の開発に役立つ知見の獲得や人材育成を目指すとしている。

　テストおよびダカールラリー本番のドライバーには、サウジアラビア出身のダニア・アキール選手を起用。アキール選手は2021年にラリーレイドでのキャリアを開始し、初出場のダカールラリーでT3クラストップ10入り、2025年にはチャレンジャーカテゴリーでステージ優勝を達成。2024年と2025年にはOverdrive Racingがエントリーしたハイラックスを駆り、FIA中東バハカップを2度制している。

テストおよびダカールラリーでのドライバーを務めるダニア・アキール選手

DKR GR FC Hilux 主要諸元

・シャシー：チューブラーフレーム
・ボディ：カーボンファイバーおよび天然繊維
・パワートレーン：燃料電池スタック2基（ツインスタック）－IAV ECUによる制御
・システム出力：400kW
・燃料：圧縮水素ガス
・燃料搭載量：MIRAI用高圧水素タンク4本（合計8.4kg）
・冷却：高電圧システム
・サスペンション：ダブルウィッシュボーン、ストローク350mm
・ボディサイズ：4500×2300×2100mm（全長×全幅×全高）
・車両総重量：2500kg未満
・タイヤ：TOYO TIRES OPEN COUNTRY M/T-R