価格も手ごろなうえに、最新モデルではデータ量も充実して、DVDナビにも負けない実用度になってきているPND（Portable Navigation Device）。据え置き型カーナビは高価で敬遠していた人や、セカンドカー用にもう一台、なんていう人にも気になる存在のハズ。そこでさらに視野を広げると、気になってくるのがソニーのPSPを使ったカーナビだ。ここ最近では「MAPLUSポータブルナビ3」と「みんなのナビ」が登場したが、いずれもPSPを持っている人ならソフトと専用GPSレシーバーで1万5000円以下という価格も魅力だ。

　ということで、この2つのPSP用カーナビソフトのレビューを2回に分けて行っていく。前編ではPSPならではのメリット/デメリット、そして「MAPLUSポータブルナビ3」をリポートしたが、この後編ではゼンリンから発売となった「みんなのナビ」を紹介していこう。

　と、リポートに入る前にひとつお断りを。今回テストに使用したのは発売直前のバージョン。まだ、実際に触っていないので断言はできないが、伝え聞くところによると市販バージョンは動作が若干軽くなっている様子。そのため、そのあたりの話は多少割り引いて読んでほしい。

■みんなのナビ
　ゼンリンは昭和23年創業の老舗地図メーカー。カーナビとのかかわりも強くCD～DVDナビ時代は自社ブランドでカーナビ向け地図ソフト（ナビ研対応）をリリースしていたほか、ソニーや三洋電機など同社の地図を利用しているカーナビは多い。その強みは徹底した調査を元にした住宅地図にある、ってハナシは余談なので今回は省略。

　同社はこれまでPSP向けとしては「みんなの地図」をリリースしていた。が、このソフト、GPSを利用する点をはじめ市街地図収録、「Petaマップ」対応、ジャンル検索可能と、据え置き型カーナビとあまり変わらない特長を持っていたものの、ルート探索が最長10kmまでと制限されていた。つまり長距離移動が多いクルマ用としてはちょっとモノ足りない内容だったワケ。

　そこで新たにリリースされたのが、今回紹介する「みんなのナビ」だ。こちらはタイトルからも分かるように「ナビ」に特化しており、同社としては初のクルマ向けのソフトとなる。

　カーナビの場合、ルート探索や案内などナビエンジンのデキが使い勝手に直結するため、初参入となるこのソフトの仕上がりは気になるところ。だが、定評のあるソニー・nav-uのエンジンをPSP用に移植することで、かゆいところに手が届く高い完成度を実現。ハード面での差はあるものの、PSPでnav-uとほぼ同等のナビとなっている。

　下の表組みを見て貰えば分かるように、ラインアップ上は以前の記事で紹介したnav-uのNV-U3Cに近いスペックで画面サイズ、タッチパネルの有無ぐらいが大きく違う点。それに伴って画面レイアウトやメニュー表示が若干変わっているけれど、使い勝手そのものへの影響はほとんどない。nav-uを使ったことがあると、つい画面を押してしまって「？」となることがたまにある程度だ。

　市街地図まで標準としたことでデータ量が増えUMDは2枚組。DISC1がシステムデータや道路地図、検索データなど、DISC2には詳細地図データや地点検索データ、案内画像データなどを収録している。2枚同時には使えないため、メモリースティックへのデータインストールは必須となる。

インストールは3タイプ用意。快適に使うなら4GB以上の容量を持ったメモリースティックを用意して、一番上のDISC1+DISC2を選びたい。インストールに要する時間は25分ほど（メモリースティックの転送速度で異なる）

メニュー表示時の項目。ナビゲーション、アプリケーション、編集・設定と3つのタブが用意されるのはnav-uと変わらないが、その中の項目は「みんなのナビ」向けに微妙に変えられている

「行き先」を選択した際のメニュー。使用できる項目は住所や電話番号など、一般的なもの

■多彩なジャンルとネット連動で目的地をカンタン検索
　目的地検索は住所や電話番号、ジャンル、名称などを用意。ただし、電話番号はタウンページ情報のみ検索が可能。据え置き型のカーナビやnav-uの最新モデル「NV-U75」のような個人宅検索には未対応だ。それ以外の部分では、もうPNDどころか据え置き型カーナビとあまり変わらない。市街地図を収録したことで住所検索はまさにピンポイントだし、駅や大型の商業施設のような場所では駐車場や出入口などまでリストアップしてくれるなど使い勝手は抜群。よく使うジャンルを2つ設定しておける「最寄検索」も健在だけど、「画面上のアイコンをタッチ」というわけにはいかないので、手順がワンアクション増えてしまった。ソフトには責任がない部分とは言えちょっと残念。

　と、まずよいところを先に書いたけど、実はあまり歓迎できない部分も受け継いでしまった。それが目的地を探すときの検索速度。住所や電話番号では気にならないものの、ジャンルや名称で候補が多い場合は、かなりの間＜検索中……＞の文字とにらめっこすることになる。前編で紹介した「MAPLUS3ポータブルナビ」もこの点は同様だったことを考えると、アルゴリズムというよりはハードの限界なのかもしれない。また、しつこいようだけど文字入力は不便。PSPのボタン操作で行うソフトウェアキーボード入力は、カーナビで使うインターフェイスには向いていない。

住所検索。上部の「あ」「か」「さ」タグ、また「□」ボタンでの50音ジャンプで頭出しができるので、スピーディに目的の住所を選べる。「号」の入力はリストから選択できるほか、ソフトウェアキーボードで直接入力もできる
食事や買い物など7項目から探せるジャンル検索。ブランド別に絞り込めるほか、50音順に並ぶリストから頭出しで探すこともできる
電話番号の入力もキーボードを使用。タウンページに掲載された施設などが対象で個人宅の検索はできない	自車位置周辺から施設を探せる「最寄」検索。ジャンルなどからの検索のほか、よく使う施設を3つまで自分で登録しておける。「地図画面上のアイコンを触って直接選択」ができればより便利だけれど、現状のPSPでは望むべくもないのが残念
駐車場や出入口が複数ある駅、大規模施設などではそこまでリストアップしてくれる。目的地を施設本体、駐車場を中継点として設定しておけば、駐車場からは「徒歩モード」を使って案内なんて使い方ができる
名称検索はPSP標準のソフトウェアキーボードを利用。文字が小さく、ムダに画面上のアイコンが多いため分かりづらい。また、画面上部に＜検索中……＞の表示があることからも分かるように、候補が多いと表示されるまでにかなり時間が掛かかってしまう

　少し脱線したので話を検索に戻そう。検索にはもうひとつ便利な機能が用意されている。それが「ガイドブック」だ。観光やグルメスポットなどの情報を、ソニースタイルが運営する地図情報サイト「Petaマップ」からダウンロードすることで、ナビ上で活用することができるというもの。

　そのメリットは、元々ナビに収録されているものと違って、鮮度の高い情報が手に入れられること。nav-uではメモリースティックやパソコンとUSB接続する必要があったけど、PSPなら内蔵無線LAN＆ブラウザで直接アクセスできちゃうのだ。ホットスポットなどのアカウントを持っていれば外出先でも使えるから、ドライブ先で時間が余ってしまったり、どこに行くか迷ってしまったり、なんて時に重宝しそう。据え置き型カーナビでもこういったダウンロードに対応したモデルがあるけど速度が遅く意外と面倒。こっちのほうがスマートかつコストも気にせずに済む。PSP版ならではの機能だから、持ち歩いて積極的に使いたいところだ。

PSPの無線LAN機能を使って「Petaマップ」に直接アクセスすることができる。検索、ダウンロードした「ブック」はメモリースティックに保存され、詳細を見たり、目的地として設定したりすることが可能だ

■実用的で便利なルート探索
　ルート探索の速度は「HDDナビほど瞬速ではないけど、イラっとするほど遅くない」といった感じ。ハードの違いに加え、渋滞予測が入っていないこともあってか、先日レビューを掲載したnav-uのNV-U75より速く、近距離なら10秒足らずで済む。標準では「推奨」で探索が行われ、結果画面では利用距離と予測所要時間、高速料金が表示される。それを見て気に入らなければ「探索条件」ボタンを押せば一般道優先、有料道優先、一般道距離優先と条件を変えて再びルートを探索できる。

　据え置き型カーナビのように条件の異なるルートを同時に比較することはできないけど、「推奨」でもほぼ妥当と思えるルートを引いてくれるから、それほど利用する機会はないハズ。ルートの途中に中継点を設けたいときは「ルート編集」のほか、ルート案内中に検索した場所をそのまま中継点として最探索が行える。ルートを間違えて通り過ぎてしまった場合は「スキップ」で飛ばすことができるのは実用的でとても便利。

目的地決定後のルート探索は「推奨」で行われる。この画面を表示中に「探索条件」ボタンを選択することで条件の変更が可能だ。このルートでは「有料道優先」を選ぶと、600円と引き替えに到着が4分速くなりそうなことが分かる
ルート案内中「コンビニに寄りたい」なんて時は「○」ボタンを押してツールメニューを表示。「かんたん最寄検索」に登録しておいたボタンを選んで検索し、「ここに立ち寄る」を選択すれば自動的に選んだ施設を経由するルートを再探索してくれる。「道を間違えて行き過ぎちゃった」ら、同じく「○」ボタンから「経由地スキップ」を選択。これでいつまでも経由地に向かう再探索に煩わされずに済む。必要とあれば、再度近くの施設を探せばいいのだ。この一連の流れはとてもスムーズかつ便利で、開発者がキチンとナビを使っていることが想像できる

■豊富な案内画面でルートを分かりやすく案内
　定評あるnav-uエンジンを使っているだけに、ルート案内はハイレベル。交差点での案内は拡大図に加え、距離を示すプログレスバーやレーンガイドが表示され、とても分かりやすい表示。さらに主要交差点では実写ベースのイラストを用いたパターンや、道路に設置されているモノと同じ意匠の方面案内看板も用意されている。高速道路ではIC（インターチェンジ）やJCT（ジャンクション）、SA（サービスエリア）/PA（パーキングエリア）などを表示するハイウェイモードのほか、都市高速入口やJCTではイラストによる案内が用意されており、とても分かりやすい案内をしてくれる。案内音声は聞きとりやすい声質でタイミングよく誘導してくれるものの、MAPLUS3のような“おしゃべり”などはしてくれない真面目なモノだ。

　また、クルマから降りて使える「徒歩モード」も搭載。クルマでは通れないビルや駅の中、歩道橋などを使ったルートを案内、横断歩道などはアイコンで示してくれる。このモードへはメニューからカンタンに切り替えられるから、「大規模施設の駐車場にクルマを駐めて、さらに施設のある場所まで歩く」なんてシチュエーションでは相当便利。ただ、nav-uと違って電子コンパスなどを搭載していないため、精度面では今一歩。MAPLUS3と同じく、ワイヤレスLANの電波を使って測位を行う「PlaceEngine」に対応するため、GPSの電波が届かないビルの中などでも利用が可能なハズだが、テストした場所ではあまりよい結果が得られなかった。

　精度面ではやはりハードが同じということもあってMAPLUS3と変わらない印象だ。GPSのみでの測位となることからnav-uの「POSITION plus GT」や「POSITION plus G」のような精度は持っていないけれど、トンネル内での挙動を見ていると推測航法は搭載されている様子。とはいえ、それまでの速度を維持してルートどおりに進んで行くだけなので、トンネル内での渋滞や分岐には対応できない。

通常の交差点拡大図。拡大部分は市街地図をそのまま流用したようなイメージ。交差点名をはじめレーンガイドやプログレスバーによる距離表示など充実したものだ	主要交差点などではイラストを用いた案内図も用意されている。こちらは距離表示が数字のみとなるけど、交差点のイメージが一目瞭然だから文句ナシに分かりやすい	これまた分かりやすい方面案内看板による案内。この後、交差点拡大図も表示される
高速道路のジャンクションや出口にもイラストによる案内が用意されている。また、精度説明のカットにあるように2画面表示によるJCTやIC、SA/PAの案内も	徒歩モードでは建物の中などクルマでは通れないルートを案内。横断歩道や階段などもアイコンで示してくれる。GPSが利用できない建物の中や地下街では無線LANを利用して位置を特定する「PlaceEngine」が頼りだが、ルート上を歩いているのに写真のように位置が若干ずれてしまった
3DジャイロなどGPS以外に立体的な測位を可能にする術を持っていないため、高速と一般道が上下に平行している場所では「一般道なのに高速を案内」とか、その逆の状況になることがままある。そんな時はツールメニューの「一般高速切替」を利用すれば道路を変えたルートでの案内ができる
推測航法を搭載しているためトンネルの中でも一応自車位置を表示。あくまで「推測」なので精度は期待できないが、GPSを利用できる場所に戻ればすぐに復帰するため、実用上はそれほど不便さを感じないハズ

■嬉しい市街地図の標準搭載
　地図は25mスケールから800kmスケールまで17段階の切り替えができる。後半のほうの使い道がないのはnav-uと同じ。嬉しいことに標準で建物の形状などまで確認可能な市街地図を収録しており、100mスケール以下で表示が可能だ。地図の色は17パターンから、文字サイズは3パターンからと、好みに応じたカスタマイズにも対応している。

　2D/3Dの切り替えも用意されているものの、メニューの少し深い階層から変更する必要がある。それほど頻繁に切り替えることはないだろうけど、もう少し手軽にできてほしいところ。

25mスケール。市街地図は100m以下のスケールで表示可能で、切り替わる縮尺は自分の好みにあわせて設定できる	50mスケール	100mスケール
200mスケール	300mスケール	500mスケール
1kmスケール	2kmスケール	5kmスケール
10kmスケール	20kmスケール	50kmスケール
100kmスケール	200kmスケール	400kmスケール
800kmスケール	2D/3D切り替えにも対応。ただ、切り替え操作がメニューの深い階層にあるため、使い勝手はあまりよろしくない感じ
画面下部に表示されているヘルプはオンオフが可能。それほど広いスペースを取っているわけではないので、常時表示させておいてもデメリットは少ない

■「PSPでカーナビ」はアリ？
　今回、PSP用のナビソフトを2タイトルチェックしてみたが、その実力はかなり高いレベルといえる内容。PSPというハードのパワーで実現した部分、逆に制約を受けてしまった部分等々はあるけれど、「カーナビ」として使うには十分な実力を持っていた。

　ナビとして使う上で一番のネックはタッチパネルではない点。必ずしもタッチパネルが最良のインターフェイスではないけれど、現状ではそれによって操作性がかなりスポイルされてしまっている。まぁ、出発前に手元で操作を完了しておけば済むハナシだから、逆に安全といえるかもしれないけれど……。そのほかGPSのみとなる精度面、VICS未対応といった点は、低価格なPNDも同様と割り切って使うことで意外と気にならなかった。

　そのあたりを踏まえて両者を見ていくと、「MAPLUSポータブルナビ3」は声優ナビに代表されるカスタマイズ性や、とにかくスムーズな地図表示と魅せることにコダワり、一方の「みんなのナビ」は高性能なnav-uエンジンを利用することでナビとしての高いパフォーマンスを実現。と、奇しくもまったく異なるキャラクターを持つ仕上がりとなっていたけれど、どちらを購入しても満足度はかなり高いハズだ。なんといってもPSPを持っているなら、専用GPSレシーバー込みでもわずか1万5000円ほどで実用的なカーナビが手に入れられるのは相当なサプライズ。あまり声を大きくしては言えないが、この価格は「据え置き型ナビの地図更新より安い！」のだ。

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