アバルト695 トリブート フェラーリは、アバルト500をベースとしたフェラーリとのコラボレーションモデル。国内仕様の価格は569万5000円でベース車両の2倍近い金額となる。限定1696台が生産され、そのうち国内には150台が導入された。

　ベース車に対して、内外装に渡るドレスアップと、エンジンの出力アップや足まわりの強化といったチューニングが行われている。

　エンジンはベース車同様に直列4気筒DOHC 1.4リッターターボながら、最高出力は99kW（135PS）/5500rpmから132kW（180PS）/5500rpmに、最大トルクは206Nm（21.0kgm）/3000rpmから250Nm（25.5kgm）/3000rpmに引き上げられている。

　また、出力だけでなくエンジンサウンドもチューニングし、3000rpm以上で刺激的な音を出すエキゾーストシステム「レコード モンツァ」を搭載している。トランスミッションは、ステアリングのパドルで変速する、シングルクラッチのATモード付き5速シーケンシャル「アバルト コンペティツィオーネ」。

　エクステリアでは赤色の「ロッソ コルサ」を中心に黄色の「ジャッロ モデナ」、青色の「ブルー アブダビ」、グレーの「グリージョ ティタニオ」が用意される。それぞれ限定台数が決まっており、赤は110台、黄色が30台、青とグレーがそれぞれ5台。しかも赤以外はプラス10～20万円のオプションカラーとなる。

　なお、アバルトのバッヂのほか、ボディーの左右と後方に「TRIBUTO Ferrari」のロゴが入るが“跳ね馬”のエンブレムはない。

　そのほか、専用のアクセサリーも用意される。専用シートカバーのほか、専用デザインの安全ベスト、非常停止板やバッグなど。特に専用カバーは裏地が起毛の高級タイプでアバルト 695 トリブート フェラーリが収まっていることが一目でわかるロゴが刺繍される。

見た目はフィアット500だが、刺激的な赤の塗装やストライプ、ホイール、マフラーなどでただのチンクではないことを主張している

アバルト500と同様に“ヒゲ”の下のエアインテークが大型化されている		アバルトのエンブレムと横に広がる“ヒゲ”の形はフィアット500とは異なる
ボンネットからルーフにつながるストライプ	エアインテーク付フロントバンパーを装着	側面にもインテークがある
ヘッドライトはプロジェクタータイプのバイキセノンヘッドライトでマニエッティ・マレリ オートモーティブライティング製
側面のターンシグナルランプはフロントフェンダーにある	フロントウインドー。ワイパーはフラットタイプ	サイドミラーはカーボン模様
左右リアフェンダー上にバッヂが装着される。側面で「Ferrari」ロゴが入るのはここだけ	給油口のキャップにもアバルトのサソリマークが入る	給油中はキャップをリッドに引っ掛けておくことができる
リア側のアバルトの相違点はスポイラーやマフラー周りのディフューザーとなる	Bピラー部分にはカーボンパネルが貼られる	幅広のタイヤを履くが、フェンダーの張り出しはなく、全幅はフィアット500と同じ1625mm
リアゲートに付くバッヂは「695」を主張、その下にさりげなく「TRIBUTO Ferrari」ロゴがある	リアにつくアバルトの“スコーピオン”
ナンバー上のメッキパーツにはエンボス加工の「500」の文字があるのはフィアット500と共通だが、トリブートフェラーリでは500の文字に墨が入らっていない	ラジオのアンテナはルーフ後方に	リアウインドーワイパー
テールランプはフィアット500と同じ。バックランプは左側のみ、右側はリアフォグ	ハイマウントストップランプはリアウインドー内に装備	ルーフスポイラーはアバルトの装備

ディフューザーはアバルト500と同型と思われるが、マフラーエンドが左右それぞれに2本出しという点がアバルト500と異なる

エンジンは直列4気筒DOHC 1.4リッターターボ	サソリのマーク入りカバーは樹脂製だ
タイヤは前後とも205/40 R17。フェラーリのホイールをヒントにデザインした専用ホイール。フロントのブレンボ製4ポッドキャリパーとドリルドディスクが覗く		アバルト 695 トリブートフェラーリは左ハンドルのみが用意される

コクピットはバケットシートとカーボンパネルでスポーティーさを演出している	カーボンの部分は、アバルト500でも外装と同色で塗られている

ステアリングは緑と赤のラインが入った凝ったセンターマーク付き
ステアリングコラムにはパドルが装着される	ダッシュボードのセンターはボタンが並ぶ。フィアット500ではシフトレバーで操作するギアも、トリブートフェラーリはボタンで操作する	前進が1、後退がR、ニュートラルがN。オートマチックとマニュアルの切替はA/M
スピードメーターには大型のフードが掛かっている。中央のメーターはイェーガー製専用品	スピードメーター左側のメーターはブースト計。スポーツモード時はブースト計の中央に「SPORT」と表示される	ブレーキペダルはサソリのマーク入
シートは標準シートよりも10kg軽い専用品。カーボンファイバーによるシェルとシートベースを採用した「アバルトコルサ by サベルト」
調整ダイヤルにもサソリ	助手席のプレートはアルミ製	専用品のスカッフプレート
クローム仕上げのドアハンドル	助手席側の物入れ	上からエアコンの吹出し、オーディオ、走行モードとハザードランプと前後フォグランプのスイッチ、エアコン、パワーウインドー、シフトボタンと並ぶ
オーディオはMP3書き込みのCDに対応する	センターの下にはカップホルダー	リアシートからアクセスできるカップホルダーもある
バニティーミラーは助手席側のみ。ルームランプはシンプル。ミラーは自動防眩タイプ。ETCはミラー裏に設置される	リアシートは2名乗車	ラゲッジスペースの使い勝手はフィアット500と同等
小さいトノカバーを外してシートを倒すとスペースが広がる
シートは背もたれのみが前に倒れる

スペアタイヤはなく、パンク修理キットを積む	キーは専用の装飾が施される
センターコンソールにシリアル番号入りのプレートが装着される	説明書はアバルト500の日本語阪と英語版、アバルト 695 トリブートフェラーリの専用英語説明書が付属する

説明書ケースはナポリの鞄などのブランド「トラモンターノ」製で、アバルト 695 トリブートフェラーリのロゴも入る
イェーガー製のメーターはセンターに情報ディスプレイがあり、燃料残量、水温、日時や気温、オドメーター、シフトポジションが表示される	ボタン表示で残燃料での走行可能距離が表示	トリップメーター表示をすると、100m単位の切り替えでは数字がスクロールするギミックも

平均燃費表示	瞬間燃費も表示できる

ディマーやスピードブザーなどの設定もできる。操作はメーター右の押ボタンで行う

専用のボディーカバー。裏地は起毛タイプの高級品
バッグや工具も用意される。右上の白いケースはボディーカバーケース	アバルトのロゴの入ったバッグ
アバルト 695 トリブート フェラーリのロゴが入った安全ベストとアバルトのグローブ	非常停止板のセットには使い捨ての非常灯も入っている