タイヤトレッドと路面との実接地面積を従来品比で30％増加。これにより、路面に車両からの力が伝わりやすくなり、特に滑りやすい路面におけるウエットブレーキ性能が24％、アスファルト路面では5％向上し、雨天時においてもより早く止まれるようになった。また接地幅が広くなったことでトレッドにかかる圧力が分散され、ショルダー部が早期に摩耗してしまう肩落ち摩耗を防ぐ
