S-AWCの開発では、4輪の前後力を自在に制御することでタイヤの最大摩擦力をバランスよく活用する部分に着目した

S-AWCの開発では、4輪の前後力を自在に制御することでタイヤの最大摩擦力をバランスよく活用する部分に着目した