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今年のル・マン24時間、昨年に続きアウディが制す
トム・クリステンセン、ロイック・デュバル、アラン・マクニッシュ組の2号車が優勝
（2013/6/25 13:44）
- 2013年6月22日～23日決勝
6月19日（現地時間）の予選に先立ち、同日16時から2013年の「ル・マン24時間レース」のフリープラクティスが始まった。
クラッシュ続発、波乱の予選を制したアウディ2号車
朝から降り続いた雨も1時間ほど前にやみ、路面はドライ。各車一斉にピットを飛び出していった。しかし1時間ほどで再び雨が降り出し、第2シケインのクラッシュにより赤旗中断、再開後トップタイムをマークしたのは2号車（アウディR18 e-tron クワトロ）で、そのタイムは3分25秒415。4位に入った7号車（トヨタ TS030 HYBRID）との差は4秒だった。そしてチェッカー20分前に起きた事故によりまたしても赤旗が提示され、そのまま走行は中止となった。
予選はわずか3周目で3分22秒349のトップタイムを2号車（アウディR18 e-tron クワトロ）がマーク。2位の3号車（アウディR18 e-tron クワトロ）に2秒差、3連覇を目指す1号車（アウディR18 e-tron クワトロ）はようやく25秒台、8号車（トヨタ TS030 HYBRID）は駆動系のトラブルによりコース上にストップしてしまいアタックを断念。7号車（トヨタ TS030 HYBRID）はアウディとの4秒差は詰めることができなかった。再び大きなクラッシュにより赤旗中断され、1回目の予選は1時間で終了することになった。
そして予選2回目は、朝から晴天で気温も上がっていたが予選開始30分前に大粒の雨を降らしコース上はウエットとなった。一応コースインしたものの、上位クラスはマシンをピットに入れ天候が変わるのを待った。
1時間ほどでコースが乾き、「さあタイムアタック開始」と言ったタイミングでまたもや雨が降り出し、その影響からクラッシュするマシンが増え、40分を残して予選は終了した。昨日を含め、時間が短縮されていることを考慮し、急遽30分前倒しの9時30分から3回目の予選がスタートすることになった。
ラストアタックは雨に見舞われることなく順調に行われたが、なかなかタイムアップする車は現れなかったが、ようやく8号車（トヨタ TS030 HYBRID）がタイムアップし4位に浮上した。その後1号車（アウディR18 e-tron クワトロ）のアンドレ・ロッテラーが渾身のアタックで2位まで順位をあげたが残念ながらポールポジションを奪うことはできなかった。その結果、最初の予選でトップタイムをマークしたトム・クリステンセン、ロイック・デュバル、アラン・マクニッシュ組の2号車（アウディR18 e-tron クワトロ）がポールポジションを獲得した。
ポール・トゥ・ウィンで2号車が優勝
決勝はまったく天候が読めない状況でレースはスタートした。
スタート直後からトヨタは果敢に攻めトップに迫ろうとした矢先、テルトルルージュで起きた事故のため、最初のセーフティカーが出た。この後、頻繁にセーフティカーが出るが、終始アウディのペースでレースは進んだ。
中盤にトヨタが2位、3位に上がりトップを追うが、序盤から無理をせず淡々とレースを戦った2号車（アウディR18 e-tron クワトロ）がポールポジションから見事優勝を果たした。2位にはアンソニー・デビッドソン、セバスチャン・ブエミ、ステファン・サラザン組の8号車（トヨタ TS030 HYBRID）、3位はゴール1時間前に7号車（トヨタ TS030 HYBRID）がポルシェコーナーでクラッシュしたことにより順位を上げた3号車（アウディR18 e-tron クワトロ）が入った。
そのほか、LMGT2クラスはベルトラン・バゲット、リカルド・ゴンザレス、マーティン・プロウマン組の35号車（モーガン・ニッサン）が、LMGTEクラスはマルク・リーブ、リヒャルト・リエツ、ロマン・デュマ組の92号車（ポルシェ911 RSR）がデビューレースを優勝で飾っている。
