2011年に新型が発表された「ポルシェ911」。「カレラ」とそのハイパフォーマンス版「カレラS」をラインアップし、いずれも後輪駆動モデルとなる。991と呼ばれる新型では、ホイールベースが先代から100mm延長されたほか、中身も一新。アイドリングストップ機能の採用や、市販車初となるマニュアルトランスミッションの7速化など、大きく変化してきた。

　外見上での分かりやすい変更点はテールランプまわりのデザイン。LEDを多用した洗練されたデザインとなり、ワイド＆ローを強調することで先代との違いを示している。細かい点では、サイドミラーの装着位置がAピラーからドアパネル側へと変更されたほか、タイヤとホイールの外径が大きくなった点も、全体の印象をより現代的にしている。

　新型911カレラのボディーサイズは4491×1808×1303mm（全長×全幅×全高）で、全幅は従来と変わらないものの全長は56mm長くなった。ホイールベースは2450mm。重量も軽くなり、7速MT仕様では1380kgとなっている。

　7速MT仕様はシフトポジションをニュートラルにしてクラッチペダルを離すとエンジンが停止する。また、自動変速となるデュアルクラッチトランスミッションの7速PDK仕様では、惰性走行距離を延ばすコースティング状態を作り出す機能を備える。

　撮影車は、水平対向6気筒DOHC 3.4リッターエンジンを搭載する「911カレラ」の7速MT仕様。ベース価格は1115万円だが、ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ（PCCB）、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）、ポルシェ・トルク・ベクタリング（PTV）など多数のオプション装着により、1511万4000円となっている。

新しくなった911カレラ。見た目には大きく変わらない911のスタイリングだが、よりシャープになったリアまわりのデザインや大径タイヤの採用など、より現代的にブラッシュアップされた

フロントまわりは誰が見ても911と分かるデザイン。円形のヘッドライトも健在
スモールライトとターンシグナルランプはヘッドライト下部にある
ターンシグナルランプとヘッドライトを点灯したところ。ヘッドライトのロービームはプロジェクタータイプで、ハイビームはその下にある
フロント下部にスポイラーを装備	フロントバンパー脇のエアインテーク奥にラジエーターのコアが見える	上部がターンシグナルランプ、下部がスモールライト

視認性に優れるターンシグナルランプ	サイドのターンシグナルランプ	フロントノーズは短め、フロントフェンダーにフューエルリッドが備わる
フューエルリッドは一般的なタイプ。燃料タンク容量は64L	サイドミラーはドア側に固定される
ドアハンドル	フロントウィンドー	ガラスの傾斜が大きく、ダッシュボードが奥まで伸びている
サイドウインドーからフロントにかけて	911らしいサイドウインドーの形状	後方にかけての側面デザイン

フロントワイパーはフラットタイプ	リアウインドーにはワイパーはない

フロントのトラックリッドを開いたところ	荷室のサイズは大きく、特に上下高がある

スペアタイヤはなくパンク修理キットなどを装備	ボンネット上に装着されるポルシェのエンブレム

より細く精悍になったテールライトが新型911の特徴の1つ
911カレラのリアフェンダー
テールライトまわり
テールライトの光源はLED。バックライトもLEDとなる		ハイマウントストップランプはエンジンのルーバーの中にある

エキゾーストパイプは左右2本出し	パイプエンドの形状は楕円	911カレラのバッヂ
エンジンフードには放熱性を高めるルーバーが設けられる	エンジン本体はほとんど見えないが、搭載する水平対向6気筒DOHC 3.4リッターエンジンの最高出力は257kW（350PS）/7400rpm、最大トルク390Nm/5600rpm。最高速は289km/h、0-100km/h加速は4.8秒としている
テールエンドに可動式のスポイラーがある

ホイールは20インチを装着。フロントのタイヤサイズは245/35 ZR20	リアタイヤは295/30 ZR20	撮影車はポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ（PCCB）を装着。前後ともクロスドリル加工が施された外径350mmのセラミックディスクで、フロント6ピストン、リア4ピストンのアルミニウム製モノブロックキャリパーを装備する
プラチナグレーカラーのインテリア。随所にメッキ加飾が与えられ、上質感も高められている		キーシリンダは左側にある
シフトレバーの位置は高めに設定される	ステアリングにはオーディオなどを操作するスイッチ類がなく、シンプルにまとめられた	メーターは伝統の5連式。右から2番目がマルチディスプレイとなるなど現代的になっている

中央にあるアナログメーターはストップウォッチとなり、タイム計測を容易に行える	MT車のため3ペダル	パーキングブレーキは電子スイッチ式
シフトレバー1本で前進7速および後退の操作を行う	シフトレバーの位置が高く、ステアリングから手の移動距離が少ない	エアコンはオートエアコン
シフトレバーの後方側に走行に関する操作ボタンが並ぶ		クラリオン製のカーナビは2DINのオーディオ＆ビデオ機能一体型

ヘッドライトのON/OFFはスイッチのつまみを回転させて行う	キーはクルマの形状になっている	フロントドア
内側のドアハンドルは重量感ある金属製	ドアポケットは手前に開く構造	スカッフプレートは“カレラ”のロゴ入り。その奥にボンネット、リアエンジンフードのオープナースイッチがある

助手席側にもプレートが備わる	シートはオプションの電動エレクトリックコントロールスポーツシートを採用	シートのヘッドレスト裏にフックを用意する
バイザーとルームミラー	ミラーは手動防眩タイプ	電動シートの操作スイッチ

グローブボックス	グローブボックス上の部分はプッシュすると2名分のカップホルダーが出てくる

リアシート		リアシートのシートバックは前に倒すことができる

シート下部のパッドを外すとISO-FIXのロアアンカレッジが見え、幼児の乗車にも対応する	センターコンソールの収納スペース

カーナビはクラリオン製。起動画面でポルシェのエンブレムが表示される	地図表示画面	ナビゲーションの操作画面
5連メーターのうち、1つがマルチディスプレイとなる。通常は水温、油温、油圧が表示され、その上側に給油までの距離、下側にトリップメーターや外気温が表示される	エンジンオイル量も確認できる	ライト類の設定も可能
後退する際にサイドミラーを下向きにするかどうかの設定を行える	表示を細かく設定できる	設定はリセットすることもできる

トリップメーターは詳細な表示が可能	前後左右のGを表示できる。残像が残る表示で、走行中も確認しやすい	シフトアップタイミングを表示し、レッドゾーン近くまで回さないと画面は変化しない
ストップウォッチ機能も搭載。この画面のほか、ダッシュボード上のアナログメーターも同期して動く