【SUBARUテックツアー】スバルが製造する中央翼を体感!! JALのボーイング 787チャーター便へ旭川空港から成田へ

SUBARUテックツアーの一環として、スバルはJALのボーイング 787チャーター便を使って中央翼を体感するというイベントを実施した

　10月20日、スバルは報道向けにスバルの技術紹介などを行なう「SUBARUテックツアー」を北海道のスバル研究実験センター美深試験場を中心に開催した。このSUBARUテックツアーで東京から北海道への足となっていたのが、JAL（日本航空）のボーイング 787-8型機。

　このボーイング 787シリーズは、CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics、炭素繊維強化プラスチック）を多用した、高効率な新世代の旅客機として世界のベストセラーとなっており、日本ではJALとANA（全日本空輸）が運航。基本となるボーイング 787-8型機、ストレッチタイプのボーイング 787-9型機を日本で見ることができる。また、現在さらに長胴タイプとなるボーイング 787-10型機の製造が始まっており、2017年のパリ航空ショーではデモフライトを披露していた。

スバルの製造する中央翼の模型。主翼取付部の重要な構造部材（写真提供：スバル）

中央翼を製造するスバル 半田工場（写真提供：スバル）

中央翼（写真提供：スバル）

こちらは最新のボーイング 787-10型機

中央翼の生産の主流は787-9型機、787-10型機に移っているという

　スバルはこのボーイング 787シリーズの“中央翼”と呼ばれる構造部材を製造しており、その中央翼をSUBARUテックツアーで体感してもらうために、JALと協力してチャーター便を設定した。

　JALのチャーター便については関連記事（地元の空港から世界の観光地へ直行!!　JALチャーター便運航の裏側）で紹介したように、さまざまなものがある。今回のチャーター便の特記すべき点として、1つは国際線仕様のボーイング 787-8型機を用いていること、1つは成田～旭川という通常は運航していない路線を飛ばしていることだ。

　また、成田空港や旭川空港においては、貨物室へのBRZの積み込みや積み卸しを実施。旭川空港では歓迎の放水なども行なわれた。

　成田からの往路（JAL4901便）と復路（JAL4902便）で2便運航されたチャーター便だが、Car Watch組は復路に搭乗。新千歳空港で成田空港行きの案内を見るのはLCC就航以来見慣れた風景だが、旭川空港で見るのは違和感がある。そういった違和感もチャーター便の醍醐味だろう。

　座席はくじ引きによって決まっており、自分の座席は2K。つまりビジネスクラスとなっていた。本来なら喜ぶべき処だが、今回のテーマは中央翼体感フライト。ビジネスクラスは中央翼の前方に位置するため、体感は難しかった。あとで撮影のために中央翼付近に移動してみたが、体感というより頭で「おそらくこの辺りだろう」と理解した次第。

　チャーター便の機内は、スバルとJALのコラボレーションヘッドレストカバーが全席にセットされ、特別なフライトであることが分かる。また、国際線の機材であるため、すべての座席にIFE（機内エンタテイメントシステム）が備えられており、離陸後はその画面にスバル 代表取締役社長 吉永泰之氏の挨拶が流れる。

旭川空港での掲示

乗り込むのはJAL4902便

旭川空港からボーイング 787-8型機の機内へ。なんとも珍しい瞬間

2Kの席のためビジネスクラスシート

特別なヘッドレスとカバー

窓の向こうでは横断幕でお見送り

旭川空港から離陸

外は夕暮れ

吉永社長の機内ビデオ挨拶が始まった。こちらはエコノミークラス。チャーター便ならではのプログラム

　機内アナウンスでは、スバル 航空宇宙カンパニー 技術開発センター 研究部長 齋藤義弘氏の技術解説、JALエンジニアリング 技術部 システム技術室 期待技術グループ グループ長 盛崎秀明氏の787解説、JAL 運航乗員部 機長 靍谷忠久氏の操縦解説など盛りだくさん。機内サービスは、国内線に準じたソフトドリンクの提供となっていたが、紙コップはスバルとJALのコラボコップ、スバル×JALのスバルサブレの提供などがあり、ちょっと変わった旅を楽しめた。

機内アナウンス解説を行なう、スバル株式会社 航空宇宙カンパニー 技術開発センター 研究部長 齋藤義弘氏

株式会社JALエンジニアリング 技術部 システム技術室 期待技術グループ グループ長 盛崎秀明氏。JAL4902便は出発が遅れたのだが、その遅れの理由を搭乗口で事前に説明してくれたときの一コマ

日本航空株式会社 運航乗員部 機長 靍谷忠久氏（右）。記念写真での一コマ

　JALは好評だった「千社札シール」に続く第2弾「JAL TODOFUKEN SEAL」の配布を現在国内線CA（客室乗務員）が実施しているが、そのTODOFUKEN SEALも機内でしっかり配布。スバルとJALのコラボコップなどは、このチャーター便のみの特典だが、TODOFUKEN SEALについては通常の国内線で配布を行なっており、気になる人はCAさんに聞いてみるとよいだろう。

　旭川～成田は1時間29分で到着。これぞ中央翼という体感はできなかったものの、ボーイング 787シリーズは与圧がこれまでの機種に比べて高く、地上と気圧の変化が小さいため快適なフライトが楽しめる。実際、今回のフライトは旭川が晴れ、成田が雨という、気圧変化に敏感な自分にとっては最悪のシチュエーションだったが、頭痛や耳がツーンとする感じもなかった。

中央翼の体感ポイントで撮影。しっかりとした感じ、つまり安定感のあるものだった

機内サービスは国内線仕様のもの

スバルとのコラボコップとメッセージカード

スバルサブレの特別版もサービスされた

CAさんによるレヴォーグのインプレションも放映

第2弾「JAL TODOFUKEN SEAL」。これは通常の国内線でももらうことができる

1時間29分で成田に到着

　スバルは2017年、中島飛行機創業100周年ということもあって社名変更（関連記事：4月1日、東京 三鷹の「富士重工業株式会社 東京事業所」も「株式会社SUBARU 東京事業所」に）を実施。今回のフライトは報道陣だけでなく、抽選で選ばれた「SUBARU Web コミュニティ（#スバコミ）」会員も同乗しており、自らのルーツである航空機メーカーと、最先端の開発を行なう自動車メーカーとの2つの訴求を、JALのチャター＋美深試験場という形で表現し、報道やWebコミュニティ向けに訴求したのだろう。

　スバル 航空宇宙カンパニー ヴァイスプレジデント 技術開発センター長 若井洋氏によると、スバルはボーイング 787シリーズの中央翼のほかシートレールも納品しているという。次回、ボーイング 787シリーズに乗る機会があったら、中央翼やシートレールなどを意識して乗ってみるのも楽しいことかもしれない。

ボーイング 787-8型機の前で。株式会社スバル 航空宇宙カンパニー ヴァイスプレジデント 技術開発センター長 若井洋氏（右）、株式会社スバル 執行役員 内田雅之氏（左）

往路の模様

　Car Watch組は往路は乗っていないので、スバル提供の写真を掲載しておく。BRZの積み降ろしなどが行なわれた。