【SUPER GT第6戦 SUGO】100号車 RAYBRIG NSX-GT（山本尚貴/ジェンソン・バトン組）がアクシデント続出のレースを制して優勝

100号車 RAYBRIG NSX-GT（山本尚貴/ジェンソン・バトン組）がアクシデント続出のレースを制して優勝

　9月16日、スポーツランド SUGO（宮城県柴田郡村田）で「2018 AUTOBACS SUPER GT Round 6 SUGO GT 300km RACE」の決勝レースが行なわれた。GT500はポールポジションからスタートした100号車 RAYBRIG NSX-GT（山本尚貴/ジェンソン・バトン組）が今季初勝利。GT300も61号車 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人/山内英輝組）がポールトゥウィンを飾った。

GT500クラス

優勝した100号車 RAYBRIG NSX-GT（山本尚貴/ジェンソン・バトン組）。シリーズポイントランキングもトップに立つ

ジェンソン・バトン選手（左）と、山本尚貴選手（右）。バトン選手はSUPER GT初優勝

　決勝レースは14時にスタート。GT500はポールポジションの100号車 RAYBRIG NSX-GTをドライブする山本尚貴が順当にホールショットを決め、オープニングラップを制した。そのまま2番手以降を引き離すと、序盤で5秒以上の差を作って逃げるかに見えた。ところが、周回遅れのGT300マシンに追いつくタイミングでトラフィックに巻き込まれたのか、100号車は3～4秒の大きなタイムダウン。2番手の12号車 カルソニック IMPUL GT-R（ヤン・マーデンボロー）が急接近。23周目には1コーナーの突っ込みで一気にオーバーテイクされ、順位を落とした。

　30周手前で各車、タイヤ交換・給油・ドライバー交代のためのレギュラーのピットインが始まる。トップを走る12号車 カルソニック IMPUL GT-Rはそれから10周ほど遅い39周目、すでにピットインを行ない、ドライバーをジェンソン・バトンに交代した100号車 RAYBRIG NSX-GTに十分差をつけた状態でピットイン。ドライバーを佐々木大樹に交代し100号車の前でコースに復帰することはできたが、冷えたタイヤではままならず、すでにタイヤ交換を終えペースを作っていた100号車 RAYBRIG NSX-GTにかわされ差を広げられる。

　タイヤが温まった後は100号車 RAYBRIG NSX-GTに2秒余りまで迫る12号車 カルソニック IMPUL GT-R。しかし、最終コーナーでライン取りを誤りコースオフする痛恨のミスで、一時は差が11秒以上にまで広がってしまう。再び追い上げをかけようとしていたところ、コースオフの影響か、50周を超えたタイミングでパワーダウン。ラップタイムが3～4秒程度遅くなり、100号車に追いすがるどころか、3番手の8号車ARTA NSX-GT（野尻智紀/伊沢拓也組）に追いつかれ、58周目でついに順位入れ替わった。

　100号車 RAYBRIG NSX-GTもGT300の追い越しの絡みで最終コーナー外側にはらみ、タイヤカスを踏んで曲がりきれずコースオフするミス。とはいえすぐにコースに復帰し元通りのペースでラップを重ねる。このままフィニッシュするかと思いきや、終盤、31号車 TOYOTA PRIUS apr GT（嵯峨宏紀/平手晃平選手）が11コーナーでクラッシュし、レース残り11周という終盤でセーフティカーが導入された。

　レースの再開は残り6周から。ペースの上回る8号車ARTA NSX-GTが100号車 RAYBRIG NSX-GTに一時0.3秒差前後まで詰め寄り、逃げ切るのは難しいかと思われたが、新たに2台がクラッシュしたためにイエローフラッグが振られる。追い越し不可能なセクションができたこともあって差を詰め切れず、100号車 RAYBRIG NSX-GTが先にゴールラインを通過。6戦目にしてバトン選手のSUPER GTにおける記念すべき初優勝となった。

2位は8号車 ARTA NSX-GT（野尻智紀/伊沢拓也組）。NSX-GTの1-2フィニッシュとなった

3位になった12号車 カルソニック IMPUL GT-R（佐々木大樹/ヤン・マーデンボロー組）

GT500クラスの表彰台

GT300クラス

圧倒的な力を見せ優勝した61号車 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人/山内英輝組）

山内英輝選手（左）と、井口卓人選手（右）

　GT300は山内英輝がドライブする61号車 SUBARU BRZ R&D SPORTが、オープニングラップからハイペースで2番手以降を引き離す。序盤は1周ごとにほぼ1秒ずつ差を広げていく状況で、20周を超えたところで2番手とのギャップは10秒以上。その後ピットストップなどで2番手の10号車GAINER TANAX triple a GT-R（星野一樹/吉田広樹組）に5秒差ほどまで縮められたものの、ミスらしいミスもなく、終盤のセーフティカー導入すらものともせずに、トップでチェッカーを受けた。

2位は10号車 GAINER TANAX triple a GT-R（星野一樹/吉田広樹組）

3位は0号車 グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝/片岡龍也組）

　一方、予選10番手、決勝では終盤まで10～15番手付近を走行していた34号車Modulo KENWOOD NSX GT3（道上龍/大津弘樹組）は、中盤のピットストップで他チームが2輪のみの交換で済ませていたところ、34号車は第1スティンとを担当した道上龍の判断で4輪すべてを交換。4輪を交換したことで他車に比べて優位なトラクションを活かし、終盤になって目覚ましい追い上げを見せる。最後のセーフティーカー導入時には11位だったが、最終ラップのフィニッシュライン手前では3位の0.057秒差のあと一歩まで詰め寄り4位でフィニッシュ。惜しくも表彰台は逃したが、今シーズン最高位を獲得した。

0.057秒差で4位となった34号車Modulo KENWOOD NSX GT3（道上龍/大津弘樹組）。最終スティントを担当した大津選手は、道上選手の4輪交換という判断が追い上げのポイントと語った

GT300クラスの表彰台