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スバル、MT仕様の特別仕様車「WRX STI Sport♯」プロトタイプ 東京オートサロン2026で初公開
2026年春頃に台数限定で販売予定
2026年1月9日 11:00
- 2026年1月9日 発表
現行WRXとして6速MTを初搭載
スバルと同社のモータースポーツ統括会社であるSTI（スバルテクニカインターナショナル）は1月9日、特別仕様車「WRX STI Sport♯」のプロトタイプを幕張メッセ（千葉県千葉市）で開催されている東京オートサロン2026で初公開した。2026年春頃に台数限定で販売を予定している。
STIコンプリートカーとなるWRX STI Sport♯は、スバルの量産工場で生産したベース車両をSTIが専用工場に持ち込み、独自の架装を施して完成させる特別な車両。ベース車両は日本国内向けのWRX S4となるものの、海外向けのマニュアルトランスミッションを搭載し、マニュアルトランスミッションによる軽さを活かし、日常の運転でも気持ちよく曲がれるクルマに仕上がっているという。
開発に至った背景として、2025年1月に市販の「WRX S4 STI Sport」をベースに、ニュルブルクリンク24時間レースで培った技術をふんだんに投入し、「Sシリーズ」として初めてCVTを搭載したコンプリートカー「S210」を発表したところ、意のままに操れる操縦性能について高い評価を得た一方で、国内向けのMT仕様を熱望する声も多くあったという。今回その要望に応え、スバルのブランド戦略を具現化する商品として、海外向けのMTアセットを活用した開発に着手し、WRX STI Sport♯ プロトタイプを製作したとのこと。
WRX STI Sport♯は、現行WRXの日本仕様として初めてとなる6速MTの搭載のほか、タイヤをWRX S4の245/40R18から245/35R19にインチアップするとともに、スポーティにチューニングされたZF製電子制御ダンパーや、ブレンボ製18インチフロント対向6ポット＆リア対向2ポットのブレーキキャリパーを装備。加えて、STIがレースで培ったパーツを架装することで、軽快でスポーティな走りを実現した。
特に、今回新開発したという右ハンドルのMT車専用のフレキシブルドロータワーバーは、ストラットタワーを内側に引き込むプリロードをかける機能を持ち、車体構造の遊びを抑えて荷重伝達の遅れを改善するという。また、床下やリアバンパー内側にもフレキシブルドロースティフナーを搭載し、操舵の切り始めにおける応答性を向上させている。
足まわりについては、タイヤのインチアップのほか、マットグレイのアルミホイールを採用。サスペンションはノーマル、コンフォート、スポーツの3モードを持つ電子制御式で、ブレーキには前後ドリルドローターを組み合わせている。
外観では、大人のスポーツスタイルと空力性能を両立したトランクスポイラーを装着。インテリアは黒で統一されており、走りの楽しさを予感させるMTのシフトレバーやレカロシートを採用している。
STIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」の特別装備
・6速MT
・ビスカスLSD（リミテッド・スリップ・デフ）付センターデフ方式AWD
・STI製フレキシブルドロータワーバー フロント（STI Sport♯ロゴ付）
・STI製フレキシブルドロースティフナー フロント（STIロゴ付）
・STI製フレキシブルドロースティフナー リア（STIロゴ付）
・STIチューニング電子制御ダンパー（ZF製）
・brembo製18インチフロント対向6ポット＆リア対向2ポットブレーキキャリパー（ゴールド塗装）
・フロント＆リアドリルドディスクローター
・245/35R19タイヤ（ブリヂストン ポテンザ S007）
・19インチ×8 1/2Jアルミホイール（マットグレイ塗装）
・小型トランクスポイラー（ブラック塗装）
・本革巻シフトノブ＆本革巻ハンドブレーキレバー
・ウルトラスエードシート（ブラック［ブラックステッチ］、イエローパーフォレーション）
・RECAROフロントシート（STIロゴ入り）