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トヨタ、26式「GRヤリス」発売 価格361万7200円から
新意匠「GRステアリング」採用やEPSの設定変更など
2026年3月13日 13:30
- 2026年3月13日 受注開始
- 6速MTモデル：361万7200円〜553万2200円
- 8速ATモデル：396万7200円〜588万2200円
GAZOO Racing（以下、GR）は3月13日、「GRヤリス」の一部改良モデルを発表し、同日より注文受付を開始した。発売日は4月6日で、価格は6速MTモデルが361万7200円〜553万2200円、8速ATモデルが396万7200円〜588万2200円。
GRヤリスのモデルラインアップは、「RZ“High performance”+ Aero performance package」「RZ"High performance"」「RZ」「RC + Aero performance package」「RC」の5モデル。
GRヤリスは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を通して生まれた、GRの象徴的なモデル。
GRヤリス RZ“High performance”では、最高出力224kW（304PS）/6500rpm、最大トルク400Nm/3250-4600rpmを発生する直列3気筒1.6リッターのインタークーラーターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速MT（iMT）と8速AT（GR-DAT）を採用、駆動方式は4WDとなる。
2020年の20式GRヤリス発売以降も、レースやラリーといった極限の環境でクルマを鍛えてきたが、今回の26式GRヤリスも、新意匠の「GRステアリング」の採用や電動パワーステアリングの設定変更など、モータースポーツ参戦で得た学びを生かした改良が実施された。
GRでは、今後もGRヤリスでの参戦を通し、多様なドライバーとともにGRヤリスを継続して進化させていくとしている。
新意匠の「GRステアリング」を採用
新意匠のGRステアリングは、ドライビングにおける操作性を追求して作り込んだもの。モータースポーツでは、舵角180度でも持ち替えなしでステアリング操作を行なう場面があり、従来のステアリングではスイッチに触れないように配慮が必要で、「手のひらを理想的な位置に置けない」という声があった。
これを受けてスタートした開発では、粘土で形作った試作品を車両に装着してサーキットへ持ち込み、プロドライバーと繰り返し評価を実施。その結果、操舵レスポンス向上のための小径化と、コーナリング時の押し操作で手のひらにフィットする左右グリップ形状へと至った。
また、ステアリングスイッチはモータースポーツを通して得た学びを活かし、それぞれのスイッチを独立させた配置にすることで操作性を向上したほか、スイッチ外周のリング状のイルミネーションにより夜間の視認性を向上させた。
電動パワーステアリングの設定変更
サーキット走行やラリー参戦などでのハイグリップタイヤ装着時や、高いブレーキ制動力を必要とする高負荷での旋回時においても、電動パワーステアリング（EPS）のアシストがしっかりと稼働するように改良が行なわれた。
具体的には、トルクセンサー内のトーションバー剛性を最適化するとともに、ソフトウェア制御を変更。これにより、ステアリングトルクの検出範囲を拡大させ、極めて高負荷での旋回時にも最適なアシストを行ない、スムーズなステアリング操作を実現させたという。
「ブリヂストン POTENZA RACE」の採用
「RZ“High performance” + Aero performance package」「RZ“High Performance”」の標準装着タイヤを「ブリヂストン POTENZA RACE」に変更。
モータースポーツにおける高いグリップ性能を⾧時間維持させるため、現場でのテストを重ねて新開発したタイヤで、トレッドパターン、内部構造、ゴム配合を見直すことで、限界領域における車両のコントロール性を大幅に向上。市街地走行からサーキットでの限界走行まで、安定したパフォーマンスを実現するという。
また、タイヤ性能を最大限に引き出すため、フロントやリヤのショックアブソーバーの減衰力特性の最適化も行なわれた。
メーカーオプションの仕様変更
これまで縦引きパーキングブレーキとナビパッケージもしくは、コンフォートパッケージを同時装着の場合、シートヒーターおよびステアリングヒーターは非装着であったが、今回の仕様変更により、ナビパッケージ、コンフォートパッケージともに縦引きパーキングブレーキ選択時でも、シートヒーターおよびステアリングヒーターが装着されるようになった。
