ニュース
プロドライバーの助手席でホイールの違いを体感できる？ D1GPドライバー田野結希選手が実証
レイズファンミーティング2026ホイール体感試乗会レポート
2026年4月20日 15:49
- 2026年4月19日 開催
アルミホイールメーカーのレイズは4月19日、同社製ホイール装着ユーザーを対象にしたイベント「レイズファンミーティング2026」を富士スピードウェイで開催し、「違いは、乗れば分かる。」をキャッチコピーに掲げたホイール体感試乗イベント「RAYS DRIVING EXPERIENCE」を実施した。
試乗は事前申し込み制となっていて、50人の当選者が普段はできない貴重な試乗会を楽しんでいた。ドライバーと車両は、ドリフト大会「D1GP」で2025年に3度目のシリーズチャンピオンを獲得したTeam TOYO TIRES DRIFTの藤野秀之選手がトヨタ「GR86」、同じくTeam TOYO TIRES DRIFTのチームメイトである田野結希選手が日産「フェアレディZ（RZ34）」、FDJ（フォーミュラドリフトジャパン）の2025年シリーズチャンピンに輝いたTMS RACING TEAMの高橋和己選手がマツダ「ロードスター（ND型）」と、日ごろからレイズホイールを履いてモータースポーツで戦っているレーシングドライバーがステアリングを握った。
ホイールはセッティングパーツの1つ
フェアレディZでは、鍛造1ピースアルミホイールのボルクレーシング「ZE40」と「TE37 SAGA S-plus」との比較。サイズはどちらも18インチだが、重量はZE40が前8.27kg、後8.99kg、TE37 SAGA S-plusが前8.97kg、後9.65kg。タイヤはトーヨータイヤの「プロクセススポーツ2」を履く。タイヤの空気圧もそろえてテストは実施されていた。
ドライバーを務めた田野結希選手は、「ホイールは“剛性”とか“重量”とか“デザイン”とか、そもそもいろんなテーマがあって、例えば剛性が高ければフロントの応答性がよくなったり、軽ければ加速がよくなるとか、ホイールによってまったく別物なんですよね。なので自分はセッティングパーツの1つとしていっても過言ではないと考えています」と自身の経験からの考えを説明。
続けて、「今回の試乗ではZE40よりもTE37 SAGA S-plusのほうが剛性が高く、ホイールがたわまない分だけ安定志向になるので、フロントの入りが早くなったり、ステアリングを切ったときやブレーキを踏んだときのリアの接地感も増すなど、細かいコースだとより顕著に違いが分かります」と感想をコメント。
また、「これまでに他のサーキットでも履き替えテストをしたことがあるのですが、コースやクルマによっても感じ方が変わってきます。車重が軽いクルマなら剛性よりも軽量のほうがいいかなと思いますし、速度レンジが高いサーキットなら剛性のあるホイールとか、走るステージやクルマとのマッチングをトータルで考えて選ぶのがベストですね」とホイール選びのコツも教えてくれた。
助手席でホイールの違いを体感したのは、愛車はレイズの「TE37」を履かせたロードスターと、同じくレイズの「VV21S」を履かせたWRXが愛車という佐藤悠介さん。「スラロームで曲がった際に、特にすごい車体が軽く曲がっていく感じがあって、最初のZE40も普通に曲がるんですが、TE37 SAGA S-plusに替えたらぜんぜん曲がったときの感覚が、もうすごいスムーズに曲がっている感じがしました」とコメントしてくれた。
足まわりを刷新したかのようでビックリ！
FDJ2025年シリーズチャンピンの高橋和己選手の運転するロードスターの助手席で体感したのは、昔「RX-7（FD3S）」で現在は試乗車と同じ「ロードスター（ND型）」に乗り、ジムカーナ競技にも参加しているという関田将之さん。愛車にはレイズの鋳造ホイール「57CR」を装着しているとのこと。
試乗後は「タイヤもサスペンションも足まわりをガラッと変えたかのように違いました。純正ホイールだとリアが滑りそうなのを感じられるのですが、レイズ製ホイールに交換したら路面に吸い付いているかのようによく曲がる。クルマの向きを変えるという動作がぜんぜん違いました。自分でステアリングを握ると挙動だけに集中できないので、何度も走らないと違いを感じられないと思うのですが、今回は助手席だったからこそ、“あ、今リアタイヤが頑張って粘っている”とか、より挙動を感じ取れたんだと思います。めちゃくちゃ欲しくなりました（笑）」と、楽しそうに感想を教えてくれた。
ブランドアンバサダーとドライバーのトークショーも実施
レイズファンミーティングの会場に設置された特設ステージでは、ホイール体感試乗イベント「RAYS DRIVING EXPERIENCE」でステアリングを握ったドライバーのほか、Team TOYO TIRES DRIFTの玉城詩菜選手も参加。
また、この日レイズのブランドアンバサダー就任が発表された、現在15歳だが2026年シーズンはKONDO Racingから女性だけの大会「KYOJO CUP」にデビューする松井沙麗選手と、2006年～2022年までウィリアムズF1チームでメカニックおよびピットクルーを務め、現在はF1解説を務める白幡勝広氏の2人も登壇。
白幡氏は、ウィリアムズF1チームのメカニックだった当時を振り返り、「ちょうどレイズさんがホイールを供給していたので、技術力の高さは知っている」と紹介。また、ホイール交換による効果の解説、ホイールの選び方、ドリフト大会ではホイールを何本くらい使っているのか？など、普段は聞けないようなトークが繰り広げられた。
また、白幡氏は、ドリフト大会ではタイヤはたった2周で煙になると聞くと、「え？ たった2周で！」と驚きを隠せないようだった。最後に普段の運転スタイルを聞かれると髙橋選手は、「われわれドライバー陣は、スポンサーさまを背負っていますし、なにより運転免許が大事なので、普段はおとなしく走っている……ハズ」と笑いを誘った。
ファンミーティング参加者によるドレスアップコンテストも開催
会場では車両のセンスのよさを競うコンテストも開催され、来場者たちが投票することでTOP3台が表彰された。優勝したのは「レンジローバーVELAR S」をベタベタに車高を落としたスタイルに仕上げた1台。ホイールは「TE37」だが左右でブロンズとホワイトを履くという二刀流で他を圧倒する存在感を放っていた。2位は「ロータスエキシージ」でボディと同じくイエロー×ブラックを継承したホイールで統一感を高めていた。3位は「フェアレディZ（RZ34）」で、光輝調シルバーのシャイニングライトメタルカラーの「G025LC」を装着し、大人のZを作り出していた。
このほかにも、レイズ製ホイールを装着したレーシングカーやショップデモカー、新作から現在発売中のホイール展示のほか、オリジナルグッズの販売、ホイール1セットをはじめ、さまざまな景品が当たる大抽選会などが行なわれた。
