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アストンマーティン、限定150台の新型スーパーカー「ヴァレン」 最高出力850PS最大トルク1000NmのV12エンジン搭載
2026年8月17日 08:50
- 2026年8月14日（現地時間） 発表
アストンマーティン史上最強のV12エンジンを搭載
アストンマーティンは8月14日（現地時間）、150台に限定のV12エンジン搭載スーパーカー新型「ヴァレン」を発表した。最初の納車は2027年第2四半期の予定。
ヴァレンは、これまで「Valour（ヴァラー）」「Valiant（ヴァリアント）」「DBR22」などを世に送り出してきた実績を持つアストンマーティンのビスポークサービス「Q by Aston Martin」による最新スペシャルモデルで、車名はラテン語の「valens」に由来し「力強い」という意味を持つ。
フルカーボンファイバーボディを纏い、ブランド最強のV型12気筒5.2リッターツインターボエンジンは、最高出力850PS、最大トルク1000Nmを2500rpmから発生。レース車両「ヴァンテージGT4」用に開発したZF製8速トランスミッションを組み合わせ、よりシャープなシフトチェンジを実現する。0-60mph加速は3.0秒で、最高速度は電子制御により214mphに制限している。
ドライブモードはパフォーマンス重視で、「スポーツ」「スポーツ＋」「トラック」を設定。スポーツモードとスポーツ＋モードでは、スポーティなロードドライビングのために、スロットルペダルはより短いマップを使用し、ペダルストロークの早い段階からより多くのスロットル開度が得られます。一方、トラックモードでは、限界域での精密な操作が優先されるため、より俊敏なレスポンスよりも、より長く、よりスムーズなレスポンスが得られるようにプログラミングしているという。
カーボンファイバー、アルミニウム、チタン、マグネシウムなど、モータースポーツから着想を得たさまざまな軽量素材を使用することで、従来のV12エンジン搭載モデルと比較して110kgの軽量化を実現。オプションの軽量パックには、削り出しアルミニウム製のサスペンションアーム、ナックル、チタン製シャシーボルトを採用し、さらに16.9kgの軽量化を実現している。
また、軽量なマグネシウム製ホイールを標準装備し、バネ下重量を最小限に抑えることでステアリングレスポンスをさらに向上させている。タイヤはヴァレン専用に開発したピレリの「P Zero R」で、サイズはフロントが275/35ZR21、リアが325/30ZR21を装着。また冬用タイヤ「P Zero Winter 2」も設定（フロント275/35R21、リア325/30R21）している。また、ピレリとボッシュが共同開発した「サイバー・タイヤ・テクノロジー」を採用することで、リアルタイムタイヤデータとESP、ABS、トラクションコントロールシステムを統合制御し、安全性を向上している。
足まわりは、専用設計のスプリング、ヘルパースプリング、ビルシュタイン製DTXセミアクティブダンパーに加え、ソリッドマウント式のリアサブフレームを採用。カーボンセラミック製ブレーキローターは、フロント410mm、リア360mmを採用。
専用開発のクワッド排気システムは、2つの上部と2つの下部に分かれた4つのテールパイプがあり、テールパイプフィニッシャーは、軽量化な3Dプリントチタンで作られている。上部の排気口は常に開いており、下部の排気口はバルブ付きで、ドライブモードに応じて開閉する。
フロントエンジン×フォーミュラのデザインを再解釈
フロントは深く凹んだスリムなヘッドランプユニットが特徴で、鋭く傾斜したボンネットラインの先端の下にフードで覆われている。ラジエーター開口部のより角張ったデザイン、大胆な幾何学的なメッシュグリル、鋭角なフロントスプリッターと相まって、独特の個性を生み出している。
ボンネットにはダクトを備えるほか、両側のサイドストレーキはシャープで長く、ホイールアーチから空気を吸い込み、丸みを帯びた側面に沿って大型の機能的なベントへと空気を導く。このサイドストレーキは、膨らんだリアフェンダーがリアホイールを覆うように広がる前に、ドアのほぼ全長にわたって伸びている。
サイドスポイラー下部にある鋭い鋸歯状の大きな段差は、車体下部から高速気流を引き込み、揚力を低減してダウンフォースを発生させるボルテックスジェネレーター効果を持つほか、引き締まったウエストラインにすることで力強いフロントフェンダーとリアフェンダーを際立たせている。
また、サイドはクォーター窓を新たに採用したほか、リア窓はないがテールゲートを開けると、容量170Lのラゲッジスペースが出現。オプションで専用の「ラゲッジセット（ツーリングパック）」も設定している。
跳ね上がったテールには、特注の幅広ライトバーを配置。ライトバーはガーニーフラップのように機能し、空気抵抗を最小限に抑えながらダウンフォースを発生させ、モータースポーツスタイルのウイングを不要にするという。
また、鮮やかなライトストリップの下には、排気口周辺の熱気を排出するための穴あきパネルを備え、跳ね上がったリアディフューザー上部には一対の高めに配置されたテールパイプが配置されている。
ボディカラーは、Q Ultraが開発した「サテン アンドロメダ レッド」で、アンドロメダ レッドは、深みのある赤、銅、豊かな金色のハイライトをブレンドし、ダイナミックに変化して、強烈な青のアンダートーンとなっている。超高級顔料とクロマフレア技術顔料をブレンドすることで、時代を超越した色彩を生み出した。
また、外装はカーボンファイバーを全面に露出させたパターンも選択可能で、カーボンファイバーは、サテン仕上げとグロス仕上げも選択できるほか、さまざまなカラーに着色もできる。アストンマーティンのQチームと協力して、オーナー独自のビスポーク（特注）カラーも可能となっている。
視覚的な軽快さというコンセプトに沿って開発したインテリア
インテリアの中心となるのが、3Dプリンダーで製造したセンターコンソール。コンソールには「Valhalla（ヴァルハラ）」で導入したパフォーマンス重視のスイッチパックが組み込まれるほか、よりドライバーの集中力と操作性を高めるため、ドライバーに向かって傾斜している。
シートは長距離走行時の快適性とサポート性を両立させた新開発のスポーツプラスシートで、より集中したドライビング体験を実現する軽量カーボンファイバー製パフォーマンスシートもオプションで設定。
インテリアトリムは、セミアニリンレザーとアルカンターラの組み合わせ、またはフルセミアニリンレザーのいずれかを選べるほか、ドア、シート、ヘッドライニングは、モノトーン、デュオトーン、ライトデュオトーン、トリトーン、ドライバーフォーカスの5つから選択できる。また、「ドライバーフォーカスオプション」と、コントラストカラーのディテールを追加する「アクセントパック」を追加すれば、組み合わせの選択肢はほぼ無限となる。
そのほかにも、「ヴァルキリー」や「DBSザガート」といった過去の限定モデルと同様に、キャビン全体に3Dプリントしたパーツを採用。また、「ヴァルハラ」で使った手法を取り入れた新設計のセンターコンソールは、中央にタッチスクリーンを備えているほか、エアコン送風口などの機能的部品は、視覚的な煩雑さをさらに軽減するために新たなアルマイトカラーのパレットとしている。
アストンマーティンの車両性能担当ディレクターであるサイモン・ニュートン氏は、「世界で最もパワフルなフロントエンジン搭載の量産車をベースにプロジェクトを進めれば、楽しいものになることは間違いありません。ヴァレンは、真のスポーツカーのより明確なダイナミックな目的を体現し、そのエネルギーと集中力を増幅させることで、ヴァレンの潜在能力をさらに解き放ちます。パワートレーンとシャシーに施したすべての改良は、同じ目標に基づいています。それは、あらゆるスキルレベルのドライバーが楽しめる、真にスリリングな体験を提供するために、その特性と能力を強化することです。もちろん、熱心なドライバーは間違いなくその魅力を堪能できるでしょう」と述べている。
また、アストンマーティンのEVP兼チーフ・クリエイティブ・オフィサーであるマレク・ライヒマン氏は、「ヴァレンは、新しいフォルム言語と表面処理を通して、より過激な感情を探求し表現する機会を与えてくれました。そのため、ヴァレンはこれまでのモデルとは大きく異なり、アグレッシブなダイナミクスを反映したシャープなライン、フロントエンジン・リアドライブのレイアウトを強調する攻撃的なスタンス、そしてよりスポーティなコックピット環境を作り出す特注のインテリアデザインが特徴です。ヴァレンは力強さとスポーティな意図を放つ刺激的なフロントエンジン・スーパーカーでありながら、アストンマーティンのフラッグシップモデルに期待される、格別なラグジュアリー、細部へのこだわり、そして紛れもないデザインシグネチャーを体現しています」とデザインについて語っている。
さらに、アストンマーティンのエイドリアン・ホールマークCEOは、「当社のビスポークサービスQ by Aston Martinが生み出す限定生産スペシャルシリーズモデルの系譜を受け継ぐ最新作ヴァレンは、世界最高峰のパフォーマンスを実現するために、V12パワートレーンの力強い躍動感と比類なき出力を捉えたデザインを必要としました。よりパワフルに、より軽量に、そして壮大なサウンドトラックを備えたこのドラマチックなデザインは、同様にドラマチックなパフォーマンスによって支えられています」とコメントしている。