日本を代表するスポーツカー、日産「フェアレディZ」。初代モデルとなるS30型が発売されたのは1969年のこと。以来、40年以上にわたって世界中で愛され続け、約170万台がスポーツカーを愛するユーザーの元に届けられてきた。

　現行モデルとなるZ34型は2008年にデビュー。誕生からずっと受け継がれてきたFRレイアウトはそのままに、先代Z33型よりホイールベースを100mmも短縮。より走りを楽しめるモデルとして誕生した。

　そしてこの7月に、5年目を迎えるにあたってマイナーチェンジを実施した。

　内外装の変更点はフロントバンパーやアルミホイール、新色の追加などわずかにとどまる。だが、減衰力特性を変更したユーロチューンドサスペンション、新開発の摩擦材によりフェード性などが高められたブレーキパッドの採用など、走りの面では大きなリファインが加えられている。

　エンジンはV型6気筒3.7リッターの「VQ37VHR」ユニットと変わらず。VVEL（バルブ作動角、リフト量連動可変システム）の採用により、最高出力336PS/7000rpm、最大トルク37.2kgm/5200rpmを発生。トランスミッションはシンクロレブコントロール付6速MT、またはマニュアルモード付7速AT（7M-ATx）を用意。より洗練されたサスペンションとの相乗効果により、最新スポーツカーらしい走りを楽しむことが可能となっている。

　ボディーバリエーションは、クーペとロードスターの2モデル。

　グレードはクーペの6速MTモデルが「フェアレディZ」「フェアレディZ Version S」「フェアレディZ Version ST」、7速ATモデルが「フェアレディZ」「フェアレディZ Version T」「フェアレディZ Version ST」の各3タイプ。

　またロードスターでは、6速MTモデルが「フェアレディZ」「フェアレディZ Version ST」、ロードスターの7速ATモデルが「フェアレディZ Version T」「フェアレディZ Version ST」の各2タイプとなる。

　価格レンジはクーペが378万円～451万5000円、ロードスターが438万9000円～512万4000円。

　撮影車両はクーペのフェアレディZ Version ST、6速MTモデル。ボディーカラーは新色のプレミアムサンフレアオレンジ。

外観はフェアレディZならではのグラマラスなもの。ボディーサイズは4260×1845×1315mm（全長×全幅×全高）。雰囲気は先代Z33と似ているものの、ホイールベースは2550mmと短くなった

ボディーカラーは写真のプレミアムサンフレアオレンジのほか、ダークブルーが新色として加わった	開口部の形状が変更になったほか、フロントバンパーにLEDハイパーデイライトが追加された	縦に連なる4連LEDが特長のハイパーデイライトを新たに装備。ヘッドライトは全車バイキセノンタイプ
ドアミラーはシンプルな形状で曇りなどを防止するヒーター内蔵タイプ	金属的な質感を持つドアハンドル。インテリジェントキーを標準装備するため運転席側には小さなボタンが配置される	リアゲートにはフェアレディZのバッヂ。リアコンビランプは変更なし

ユーロチューンドサスペンションはVersion S/STのみの装備	ガソリンは無鉛プレミアム仕様でタンク容量は72L	V型6気筒 3.7リッターのVQ37VHRユニット。JC08モード燃費は9.0～9.2km/L
クーペのVersion S/STに標準装備されるレイズ製アルミホイール。タイヤサイズはフロントが245/40 R19、リアが275/35 R19	Version S/STには曙ブレーキ製の4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ（前輪4ピストン、後輪2ピストン）を装備。今回の変更により赤いペイントが施された	リアビューを引き締める2本出しのマフラー。中央は全車標準となるリアフォグランプ

スポーツカーらしく適度に囲まれ感のあるインパネまわり。低いヒップポイントと相まって雰囲気を盛り上げてくれる	全車に本革巻きの3本スポークステアリングを標準装備	中央にドンとタコメーターを据えたメータパネル。シンプルな文字盤がアナログメーターならではの視認性のよさを強調
左側は燃料、水温計と車両情報ディスプレイ。今回のマイナーチェンジでベースカラーがグレーに変更されている	インパネ上部に時計、電圧、油温計の3連メーターを配置	6速MTモデルのシフトノブはパーキングブレーキレバーとともに本革巻き。トランスミッションには「シンクロレブコントロール」が備わり、ヒール＆トゥをしなくても回転を合わせてくれる

シフトノブ前方にはスポーツモード切り替えスイッチとハザードランプスイッチ	クーペのVersion T/STにはシートヒーターを装備する	ABCペダルとフットレストは全車アルミ製を採用
キーは専用スロットに差し込むだけ。スターターはプッシュ式

滑りやすい路面やコーナリング時の横滑りを防止するVDC（ビークル・ダイナミクス・コントロール）はオフにすることもできる	カーウイングスナビゲーションシステムは全車にオプション設定
Version T/STに標準装備されるBOSEサウンドシステム。6枚CDチェンジャー内蔵でAM/FMチューナーと8スピーカーを装備	センターコンソール内にはDC12VソケットやAUX端子などを用意

Version T/STに標準装備となる本革・スエード調ファブリックコンビネーションシート	スライドとリクライニングは電動式になる	運転席側はシートリフターとランバーサポートを装備。こちらは手動調整
ドアパネルにもエアコンの吹き出し口を装備。内張にもスエード調表皮が使われるなど上質感のある仕上がりだ	サイドシルにはZのロゴが入ったキッキングプレートを装備	シート後方にタワーバーを装備。ラゲッジスペースとの仕切りとしても機能するため邪魔にならない
ラゲッジスペースは深さこそあまりないものの、面積が広いため容量は大きい	Version S/STはスペアタイヤレスとなるためパンク修理キットを装備。中央はボーズサウンドシステム用のサブウーファー	ラゲッジには荷物固定用のフックが備わる