「LT専用Ecoコンパウンド」「エネルギーセービングライン」といった技術とともに、路面に接地するトレッド部のベルト構造などを最適化することで転がり抵抗を10%低減することに成功

「LT専用Ecoコンパウンド」「エネルギーセービングライン」といった技術とともに、路面に接地するトレッド部のベルト構造などを最適化することで転がり抵抗を10%低減することに成功