タイヤ表面のパターンをブロックと溝が途切れないように接地する「シームレスグルーブ」デザインにすることで、接地面のブロックが路面を叩くことで発生するパターンノイズを低減。また、主溝内部にスロープを配置する「デュアルスロープ」により、タイヤ溝内の空気振動によって発生するパターンノイズを低減しているという
