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26式ニュル仕様改のリアウィング。ニュルブルクリンク24時間レースの規定に沿ったもので、空力効果を最大限に狙った上持ちのスワンネック式
市販パワートレーンでニュル24時間に挑むトヨタ「GRヤリス DAT」、開発担当の久富圭氏は「路面の追従性をいかに確保するか」
2025年6月22日
トヨタ 高橋智也GRプレジデント、オートポリスを走るニュルブルクリンク仕様GRヤリスはGR-FOURの熱対策を行なったクルマ
2026年7月23日
ニュル24時間レースに挑戦したGRヤリス、謎の振動の原因は電子制御カップリングのオイル劣化 エンジンパワーアップなどが想定以上の負荷に
2026年6月11日
GRヤリスを大幅進化、2025年は「原点のニュル活動」であったのに対し、2026年は「モータースポーツ起点のクルマづくり」の本格化
2026年5月17日
豊田章男会長、「走る、壊す、直す」の象徴として横転したGRヤリスを下山の完成式典に展示 “下山の道”がクルマを作る
2024年4月2日