アウディ、「R8」をフルモデルチェンジ。日本市場向けに2016年度は100台導入

新型R8 V10 plus（左）とR8 V10（右）

　アウディ ジャパンは3月26日、フラグシップスポーツモデル「R8」をフルモデルチェンジして同日から受注を開始した。2016年度は日本市場向けとして限定100台が用意される。価格は2456万円～2906万円。

　2006年に欧州で第1世代が発売されたR8がフルモデルチェンジ。最高出力540PSの「R8 V10」と、そのハイパワーバージョンにあたる最高出力610PSの「R8 V10 plus」が導入される。燃料噴射方式は、両モデルとも直接噴射のFSIとポート噴射のMPIを組み合わせた「デュアル インジェクション」を採用。低負荷時にエンジンの片バンクを休止させる「シリンダー オン デマンド（COD）」機能が備わり、アクセルペダルをオフしたときにエンジンを駆動系から切り離す「コースティングモード」とあわせて、先代モデルをしのぐ燃費性能を実現したという。駆動方式は新開発のクワトロ（フルタイム4WD）で、デュアルクラッチトランスミッション「7速Sトロニック」が組み合わせられる。

最高出力540PSの「R8 V10」

最高出力610PSの「R8 V10 plus」

　プロポーションに関しては、4426mmの全長と1240mmの全高は先代モデルに近い数値になるが、全幅は約40mm広くなる1940mmとなり、よりフラットでワイドに進化。また、アルミと炭素繊維複合材料（CFRP）を組み合わせた「アウディ スペース フレーム（ASF）」を新開発したことで、フレーム重量は先代モデルを10kg下回る200kgを実現している。そのほか新型R8では、左右それぞれに37個のLEDを備えた「LEDヘッドライト」を標準装備している。

フラットなアンダーフロア

「R8 V10 plus」に搭載するV型10気筒5.2リッターエンジンのスペックなど

新開発のアウディ スペース フレーム（ASF）

　インテリアでは、アーチ型のラインでコクピットを囲い込む「モノポスト」と呼ばれるコンセプトを採用したほか、インストルメントパネルに12.3インチのTFTディスプレイを設置。このディスプレイでは、スピードメーターやタコメーターに加え、ナビゲーションシステムを始めとするさまざまな情報を表示できる「アウディ バーチャル コックピット」を標準装備。新型R8では、タコメーターを中央に大きく映し出すパフォーマンス モードも新採用されている。

メーターまわり

GT3仕様のレースカー「Audi R8 LMS」も新型に

　この量産モデルのR8が第2世代にモデルチェンジしたことを受け、GT3仕様のレースカー「Audi R8 LMS」も新型になった。

　新型Audi R8 LMSでは2016年から導入される安全規定にいち早く適合したことを特徴とし、新世代のアウディ スペース フレーム（ASF）の採用により従来モデルから25kgの軽量化を実現。さらに捻り剛性を39％向上させたうえで、エアロダイナミクスも進化させたという。

　搭載するV10 5.2リッターエンジンは最高出力585PSを発生するほか、オーバーホールのインターバルが2万kmとレーシングエンジンとしては長いことも特徴として挙げられている。駆動方式は車両規則によって4輪駆動から後輪駆動へと改められている。

　なお、新型Audi R8 LMSで2016年のSUPER GT GT300クラスに参戦するのは、2012年からAudi R8 LMS で挑戦しているAudi Team Hitotsuyamaと、今年から新たに参戦するAudi Team Brailleの2チーム。

　Audi Team Hitotsuyamaの一ツ山亮次チーム代表は、新シーズンに向けた抱負として「今年はフルモデルチェンジを受けた新型 Audi R8 LMS で参戦、ダンロップからタイヤ供給を受けることになりました。先日行ったシェイクダウンテストでは、リチャード・ライアン、藤井誠暢の両ドライバーが、新型マシンとダンロップ タイヤのコンビネーションに大きな手応えを掴んだようで、『間違いなくシリーズチャンピオン争いに加われる』と力強くコメントしてくれました。また、ヨーロッパのGT3レースなどですでに何100時間と新型Audi R8 LMSで実戦を経験しているW-Racing Team（WRT）のエンジニアが昨年同様派遣されることも決まっているので、とても心強く思っています。今シーズンは、早い段階で1勝を挙げるとともに、シリーズチャンピオンを目標にひとつひとつのレースを大切に戦っていきますので、皆さんのご声援をどうぞよろしくお願い申し上げます」とコメントしている。