GTC 2016
ボルボの自動運転車開発計画「The Drive Me Project」
2017年にS90で第2世代の「Pilot Assist 2」を投入へ
（2016/4/10 07:00）
- 2016年4月4日～7日（現地時間） 開催
- San Jose McEnery Convention Center
NVIDIAが主催するGPUソフトウェア開発者向け会議「GPU Technology Conference 2016」（以下、GTC 2016）には、さまざまなセッションが用意されており、その中には自動車メーカーによるセッションも存在する。
本記事で紹介するのは、ボルボの自動運転車開発計画「The Drive Me Project」。NVIDIAは2016年1月のCESで自動運転車の頭脳となる車載人工知能エンジン「DRIVE PX 2」を発表（関連記事：GPUアーキテクチャ“Pascal”採用による世界最高能力の車載人工知能エンジン「DRIVE PX 2」）。その際に、自動運転車にDRIVE PX 2を真っ先に採用した自動車メーカーとして紹介されたのがボルボだった。
ボルボは世界的に“安全”をとくに重視してきたメーカーとして知られている。今では多くのクルマに搭載されている衝突防止のための自動ブレーキ技術も「シティセーフティ」として、他社に先駆けて市販車に導入。たとえば、日本では2009年当時はこのような技術が安全上の問題（ドライバーが運転に注力しなくなるなど）から認められておらず、その方針を変更するために努力したメーカーの1つもボルボの日本法人だった（関連記事：低速自動ブレーキ「シティセーフティ」のデモ）。その方針は後に変更、今ではEyeSight（ver.）と呼ばれる2010年の新型EyeSightの登場（関連記事：運転支援システム「新型EyeSight」で車両停止制御などを実現）へとつながり、今では燃費制御技術同様、各社が最先端の技術を競う場となっている。
そのボルボが思い描く未来が“事故のない世界”。自動運転技術によって安全、環境、渋滞低減などを目指し、クルマ社会を今後も継続可能なものとする「Drive Me」プロジェクトになる。ボルボが公開している自動運転車のある生活の映像は、時間効率を重視したものになっているが、これは一般消費者へ強く訴求するためのものだろう。
ボルボの自動運転車はすでにスウェーデンで走り始めており、2017年には開発のお膝元であるイェーテポリで100台規模の自動運転車のテストを行なうという。
現在ボルボで実験中の自動運転車のセンサースペックも公開され、それを高性能な演算性能を持つユニットで情報処理を行ない、自動運転を行なっていく。また、今後のスケジュールも示され、2017年にはS90に第2世代の「Pilot Assist 2」を投入。80mph（約130km/h）以上の速度域でもレーン内の自動走行を行なう能力を持つという。
