ホンダ、「シビックTYPE R HRCコンセプト」世界初公開 現行モデル開発責任者の柿沼秀樹氏が思いを語る

本田技研工業株式会社 四輪事業本部 ものづくりセンター 完成車開発統括部 チーフエンジニア 柿沼秀樹氏

　本田技研工業は1月9日、千葉県の幕張メッセで開催されている東京オートサロン2026にて、コンプリートカーとして開発中の「シビックTYPE R HRCコンセプト」を世界初公開した。

　ホンダの歴代スポーツカーだけでなく、ホンダ車すべての車両運動性能開発を取りまとめるリーダーを務めた後に、シビックTYPE Rの4代目（FK8）や現行（FL5）モデルの開発責任者を務めた柿沼秀樹氏によると、「このシビックTYPE R HRCコンセプトは、“シビックTYPE Rアルティメットスポーツビヨンド”です。つまり自ら究極を超えていくという方向性で、そのために今回は改めてF1を頂点とするレース活動をはじめ、長年モータースポーツを続けてきたテクノロジーと知見をより色濃くシビックTYPE Rに投影し、さらなるパフォーマンスとドライビングプレジャーを進化させることを目標に開発している1台です。エアロダイナミクスを軸に、足まわりやパワー系、冷却系まで含め、しっかりと進化を目指して開発を進めています」とのこと。

世界初公開されたシビックTYPE R HRCコンセプト

　現状撮影できたのは外装のみだが、開発にはHRCのエグゼクティブアドバイザーの佐藤琢磨氏や契約ドライバーの大津弘樹選手、岩佐歩夢選手も携わっているほか、DIL（Driver in the Loop：ドライバー・イン・ザ・ループ）という高度なシミュレータも使用しているという。

　東京オートサロン2026会場の展示車は、実際にホンダが北海道に持つ鷹栖テストコースで実走しながら、現地でドライバーの声をその場で聞き、エアロパーツを現地で交換したり、削って形状を変更するなどしている真っ最中の状態だという。

フロントバンパーの両端にはスポイラーやカナード形状の突起も確認できる

冷却パーツにもHRCの文字が入っている

複雑な形状のフロントフェンダー。ダウンフォースを発生させつつ、タイヤハウス内の空気も抜ける形状のようだ

サイドステップはシンプルなデザインだが、フィン形状を取り入れることでボディサイドの気流をスムーズに後方へ導く形状となっていた

リアバンパーの両端にも造形物の追加を確認できる

リアウイングは翼端板が大型化されていた

開発中のエキゾーストシステムはアクラポビッチ製とのこと

ホイールは純正のままでタイヤはミシュランの「パイロットスポーツ カップ2」を装着。サイズは前後とも265/30ZR19