スバルとSTI、モータースポーツ参戦体制を東京オートサロン2026会場で発表

スバルテクニカインターナショナル株式会社 代表取締役社長 賚寛海氏と新開発の水平対向6気筒3.0リッターツインターボエンジンを搭載した「SUBARU BRZ GT300」

　スバルと同社のモータースポーツ統括会社であるSTI（スバルテクニカインターナショナル）は共同で「東京オートサロン2026」（幕張メッセ：1月9日～11日）に出展し、今シーズンのモータースポーツ参戦体制を発表した。

　発表はイベント初日となる9日13時から行なわれ、STI代表取締役社長の賚寛海氏が登壇し2026年シーズンの詳細が明かされた。

STI 代表取締役社長 賚寛海（たもう ひろみ）氏

スーパーGTシリーズ

左から山内英輝選手、井口卓人選手、STI代表取締役社長 賚寛海氏

　2025年に引き続きSTIとR＆D SPORTがタッグを組み、2026年のスーパーGTシリーズのGT300クラスに参戦する。チーム総監督に小澤正弘氏（STI）、監督はチーム運営を担当するR＆D SPORTの澤田稔氏。ドライバーは井口卓人選手、山内英輝選手。リザーブドライバーに奥本隼士選手。

　マシンは2026年からEG33型水平対向6気筒エンジンをベースにレース用チューニングした水平対向6気筒3.0リッターツインターボエンジンを搭載した「SUBARU BRZ GT300」となる。この新型エンジンの導入は前STI社長 平岡泰雄氏の構想が実現したもので、2025年シーズンに導入した新しいシャシーは実はこのエンジンを搭載する前提で開発されたものとのこと。

ニュルブルクリンク24時間耐久レース

　チーム総監督には量産車やコンプリートカーの開発で経験豊富な高津益夫氏、監督に沢田拓也氏、技術監督に渋谷直樹氏、チーフエンジニアに宮沢竜太氏、チーフパワーユニットエンジニアに菊地渉氏、ドライバーにカルロ・ヴァン・ダム選手（オランダ）、佐々木孝太選手、井口卓人選手、久保凛太郎選手の体制で臨む。

　スケジュール的にはスバルが参戦するスーパー耐久シリーズ（S耐）との重複があり、このドライバーの選出には非常に悩んだという。結果、S耐の重要なテストは山内英輝選手が担当し、ニュルブルクリンクに井口卓人選手となった。

　例年通り全国のスバルディーラーからの選抜メカニックが帯同する。この選抜メカニックの高い技術力、モチベーション、志の高さはスバルとSTIのメンバーにとっても見本になるような人が多く、グループ全体の力の底上げにも寄与しているとのことだ。また、ユーザーの車をメンテナンスするメカニックが世界で戦うことはスバルにとってもファンにとっても、ユーザーにとっても重要なことだと信じている、と賚寛海社長は語った。

スーパー耐久シリーズ2026

新開発されたS耐参戦マシンと株式会社スバル 執行役員CTO室長 岡本一樹氏

　2026年シーズンから新型車を投入し、ST-Qクラスに参戦する。チーム代表は本井雅人氏、監督兼チーフエンジニアは伊藤奨氏。ドライバーは井口卓人選手、山内英輝選手、そしてスバル社員ドライバーで臨む。

　新しいマシンはジャパンモビリティショー2025に出展された「Performance-B STI concept」で提案した、スバルが持つ既存技術や資産を組み合わせながら車両開発を行なうコンセプトに則ったもので、「インプレッサ WRX STI」（GRB）以来久しぶりのハッチバックの競技車となる。

全日本ラリー選手権

新井敏弘選手とSTI 代表取締役社長 賚寛海氏。今シーズン途中から戦闘力を高めた新開発のマシン投入予定だ

　2025年シーズンに引き続き、SUBARU TEAM ARAI/新井敏弘選手のチーム運営サポートと車両開発サポートを行なう。現在、戦闘力を向上させたマシンの開発を行なっていて、シーズン途中からの投入になる見込みだ。

TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Cup

　2025年シーズンに引き続き大会運営をサポートするとともに、STIがサービスチームを派遣し、SUBARU BRZ Cup Car basicで参戦するユーザーを支援する。