イベントレポート 東京オートサロン 2026
スバルとSTI、6速MT採用の「WRX STI Sport#」をはじめ6気筒ツインターボ仕様のGT300 2026年車両など展示中
2026年1月10日 15:01
- 2026年1月9日～11日 開催
スバルと同社のモータースポーツ統括会社であるSTI（スバルテクニカインターナショナル）は、共同で「東京オートサロン2026」（幕張メッセ：1月9日～11日）に出展し、6速MTの「WRX STI Sport#」やスーパー耐久シリーズ2026参戦車両をはじめ、「レヴォーグ」や「WRX S4」をベースとした特別仕様車、モータースポーツ車両など7台を展示した。
イベント初日となる1月9日の11時にはプレスカンファレンスが行なわれ、スバル執行役員CTO室長 岡本一樹氏が登壇した。岡本氏はこれまでファンによって作られ、そして育まれてきたスバルブランドの強さを、走る楽しさをSTIの知見で実現していくパフォーマンスシーンと冒険に踏み出す高揚感を演出するウイルダネスによるアドベンチャーシーンという2つの柱で高めていくと語った。
今回のオートサロンで展示したモデルは、その第一弾としてパフォーマンスシーンにフォーカスした7台とのこと。
出展車両一覧
WRX STI Sport#
初公開された「WRX STI Sport#」は、現行WRXの日本仕様としては初の6速MT搭載車となる。ビスカスLSD付センターデフ方式の4WD、ZF製のSTIチューニング電子制御ダンパー、ブレンボ製18インチフロント対向6ピストン＋リア対向2ピストンブレーキキャリパーなどを備え、ドライバーの意思がダイレクトに伝わる操作感とスバルならではの走りの愉しさを実現している。2026年春ごろに台数限定で発売予定。
レヴォーグ STI Sport R-Black Limited II STI Performance
ベースはレヴォーグSTI Sport EX。ボディカラーは特別色のサンライズイエローを採用し、マットブラック塗装の18インチアルミホイールを装着する。さらにフロントフェイス、ドアミラー、ルーフアンテナはブラック塗装されスポーティさを強調した。
インテリアはシート表皮をイエローパーフォレーションとしたSTIロゴ入りレカロシートやスエード調インパネを採用。これらの特別装備に加え、スバル純正用品やSTIパフォーマンスパーツを装着している。
WRX S4 STI Sport R-Black Limited II STI Performance
ベースはWRX S4 STI Sport R EX。レヴォーグ同様、ボディカラーは特別色のサンライズイエローを採用し、マットブラック塗装の18インチアルミホイールを装着する。さらにヘッドライト、ドアミラー、ルーフアンテナはブラック塗装されている。
インテリアはシート表皮をイエローパーフォレーションとしたSTIロゴ入りレカロシートやスエード調インパネを採用。これらの特別装備に加えスバル純正用品やSTIパフォーマンスパーツを装着している。
インプレッサST-H STI Performance Edition PLUSパッケージ
ベースとなるインプレッサST/ST-HにSTIパフォーマンスパーツを装備し、クルマとの一体感やしなやかな乗り心地、優れた操縦安定性を実現、インプレッサの走行性能をより高めた特別仕様車が「インプレッサST-H STI Performance Edition」。
展示車はこのモデルにSTIパフォーマンスマフラーを装着し、エンジンレスポンスの向上とスポーティで心地よいサウンドを実現した「インプレッサST-H STI Performance Edition PLUSパッケージ」だ。
スーパー耐久シリーズ2026 新参戦車
2026年のスーパー耐久シリーズは、GRB以来久々のハッチバックボディの競技車両で臨む。ベースとなるボディはクロストレック。軽量かつヨー慣性が小さく現行モデルの中でモータースポーツ車両として最良のモデルという判断でクロストレックが選ばれたとのこと。
なお、FA24ターボエンジンの装着を考えてフロント部分はレイバックを使用している。また、SUV、ステーションワゴン、ハッチバックをラインアップするスバルとしては、バックドアの開口部が大きいモデルの車体剛性などの知見を、このS耐参戦車両から得ていく。
2025年までのS耐参戦車両は量産車をベースに開発してきたが、そこで得られた知見を全て盛り込み、高い剛性と軽量化を実現したホワイトボディを新規製作し、2026年参戦車両を作り上げた。開発はジャパンモビリティショー2025で出展された「Performance-B STI concept」と並行して行なわれていて、共通のパーツも使われているという。
SUBARU BRZ GT300 2026
今シーズンよりエンジンが3.0リッター水平対向6気筒ツインターボとなる。ベースとなるのはかつてアルシオーネSVXに搭載されていたEG33型で、レース用にチューニングした3.0リッターツインターボとし、それに伴いこれまで左側だけだったサイドマフラーは両側となった。なお昨シーズン途中に投入した新しいシャシーはこのエンジンの搭載を見込んだもので、開幕戦に向けさらに完成度を高めていくという。
SUBARU WRX VBH 全日本ラリー参戦車
展示車は昨シーズンからのものだが、現在大幅に戦闘力をアップしたマシンを開発しており、今シーズン中の投入を目指しているとのこと。
7台の展示車のほか、1台のクルマに長く乗り続けるユーザー向けに「スバルアップグレードサービス」を発表した。現行VN型レヴォーグで純正の乗り心地とより高い旋回性能を両立させる「SUBARU Dynamic Motion Package」は、WRX S4同様のピロボールブッシュを用いたフロントサスペンションアーム。同じくVN型レヴォーグ用に前後ドアやルーフ、ホイールハウスなどの車体各所に吸音材・制振材を追加し、ワンランク上の静粛性を実現する「SUBARU Comfort Quiet Package」、VM系レヴォーグやVA系のWRX STI/S4向けに極細ファイバーを密に絡めたスエード調人工皮革ステアリングとシフトノブのセット「SUBARU Ultrasuede Package」の3点。いずれも今春発売予定となっている。
なお、オートサロンの開催期間中にはプロドライバーの新井敏弘選手、久保凜太郎選手によるデモランや、スバル/STIのプロドライバーやエンジニアによるトークショーが行なわれ、情報はスバルの東京オートサロン2026特設Webサイト、SUBARU On-Tubeで配信される。
1966年 北海道生まれ。下積み時代は毎日毎日スタジオにこもり商品撮影のカメラアシスタントとして過ごすも、独立後はなぜか太陽の下で軽自動車からレーシングカーまでさまざまな自動車の撮影三昧。下町の裏路地からサーキット、はたまたジャングルまでいろいろなシーンで活躍する自動車の魅力的な姿を沢山の皆様にお届けできればうれしいです。 日本レース写真家協会（JRPA）会員