ホンダ、クロスオーバースタイルの「クロスター」追加など「フリード」マイチェン

マイナーチェンジでフリードに新設定された「HYBRID CROSSTAR Honda SENSING」

　本田技研工業は10月18日、コンパクトミニバン「フリード」「フリード＋」をマイナーチェンジして発売した。価格はフリードが199万7600円～301万8400円、フリード＋が218万2400円～304万400円。

　今回のマイナーチェンジでは内外装のデザインを変更し、3列シート車であるフリードと2列シート車であるフリード＋のそれぞれに、クロスオーバースタイルの外観を与えた新グレード「CROSSTAR（クロスター）」を設定している。

フリード

フリード＋

フリード HYBRID G Honda SENSING

　外観ではフリードらしい「親しみやすさ」をキープしながら、ボンネットやフロントグリル、バンパーなどを形状変更して精悍さや落ち着き感を強調。アルミホイールも従来ブラック塗装としていた部分をダークグレーに変更して洗練されたエクステリアとした。

　また、新設定のクロスターでは専用デザインのフロントグリルと前後バンパー、アルミホイールを採用。ドアアウターハンドルやドアミラーがシルバー塗装となり、サイドシルガーニッシュは前後バンパーと合わせてブラックに変更。専用装備のルーフレールも追加され、遊び心や力強さが表現されている。

　ボディカラーには新色の「シーグラスブルー・パール」と「プレミアムクリスタルオレンジ・メタリックII」（5万5000円高）の2色が追加され、全9色のラインアップとなる。

クロスターは開口部を広く見せるフロントグリル、プロテクターを思わせるシルバー加飾を備えた前後バンパー、専用のルーフレールなどを採用してクロスオーバースタイルの外観としている

新色の「シーグラスブルー・パール」

新色の「プレミアムクリスタルオレンジ・メタリックII」（5万5000円高）

新規採用色の「シルバーミストグリーン・メタリック」

新規採用色の「プラチナホワイト・パール」（3万3000円高）

新規採用色の「スーパープラチナグレー・メタリック」（3万3000円高）

「クリスタルブラック・パール」

「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」（5万5000円高）

「ルナシルバー・メタリック」（ノーマル専用）

新規採用色の「ミッドナイトブルービーム・メタリック」（ノーマル専用。3万3000円高）

　インテリアもノーマルモデルとクロスターで差別化。ノーマルモデルのインテリアでは、一部グレードで木目調パネルに洗練されたウォールナット調のデザインを採用。シート表皮も刷新してくつろぎ感や心地よさを高めている。

　クロスターではインパネ加飾に専用のプライウッド調パネルを採用。専用コンビシートのシート表皮には汚れが目立ちにくいデジタル柄を採用し、アウトドアレジャーが持つ非日常感を表現する。

ノーマルモデルの一部グレードでウォールナット調のインパネ加飾を採用

フリードの6人乗り（FF）モデルに装着する2列目キャプテンシートは360mmのロングスライド機構を備える

クロスターは専用プライウッド調パネルやデジタル柄の専用シート表皮などを使ってアウトドアレジャーの非日常感を表現

フリード HYBRID G Honda SENSINGのインテリア。2列目シートは6人乗りのキャプテンシートと7人乗りのベンチシートの2種類を設定

フリード＋ HYBRID G Honda SENSINGのインテリア

ノーマルモデルのインテリアカラーは「モカ」「ブラック」の2種類を設定

フリード HYBRID CROSSTAR Honda SENSINGのインテリア。フリードのクロスターは全車2列目キャプテンシートの6人乗り

フリード＋ HYBRID CROSSTAR Honda SENSINGのインテリア

フロントウィンドウガラスとフロントドアウィンドウにIR（熱線）カット＆UV（紫外線）カット機能を採用

スマートキーを携帯していると解錠＆施錠がワンアクションで完了する「ホンダ スマートキーシステム」を全車標準装備

ホンダアクセス製の「ハンズフリースライドドア」をディーラーオプションとして設定

フリードとフリード＋ではリアハッチの仕様が異なる。3列目シートがないフリード＋はフロアを大幅に下げ、ワイドな開口部と335mmの開口部地上高で使い勝手を高めている

車内の収納スペースは豊富に用意されている

　パワートレーンではピストン摺動部の平滑性向上やカムチェーンの摩擦係数の低減などによってフリクションを低減。カムシャフト中空径の拡大による軽量化、冷却性能の向上によるノッキング抑制などを行ない、ハイブリッドモデルではナトリウム封入中空エキゾーストバルブの採用、インテークポートの高流動化による燃焼改善などのリファインを図り、実際の走行シーンに近い領域での燃費性能を向上させている。

　また、7速DCTやCVTの制御に、下り坂やコーナーなどの状況に応じてシフトダウンなどを行ない、エンジンブレーキを有効活用できる「ステップダウンシフト制御」を採用。パワーステアリングの制御も見直し、コーナーリング中の旋回速度が高くなるとアシストを抑制してステアリングの操作感を重くするといった新たな制御を採り入れ、市街地での軽快感と高速走行時の安定感を両立させている。

エンジンのリファインによって日常シーンでの燃費性能を高め、トランスミッションやパワーステアリングに新制御を採用。走行性能に磨きをかけている

　マイナーチェンジで全車標準装備となったホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」では、車両後方のセンサーで障害物などを検知し、停車中から10km/h以下の低速後退時の急発進を抑制する「後方誤発進抑制機能」を追加。また、「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」をバージョンアップして、前方を走るクルマが車線変更などを行なって走行レーンが空いたとき、設定速度まで自動加速する際のフィーリングを改良。ドライバーによる運転に近いスムーズな加速としている。

「Honda SENSING（ホンダ センシング）」に「後方誤発進抑制機能」を追加

「LEDアクティブコーナリングライト」はLEDヘッドライトとセットとなり、ハイブリッドモデルで標準装備。Bグレード以外にはオプション装着も可能

「オートライトコントロール機構」はLEDヘッドライト、ハロゲンヘッドライトの両方で採用し、全車標準装備となる

　このほか、フリードに用意される「サイドリフトアップシート車」、フリード＋に用意される「車いす仕様車」といった福祉車両もベース車に準拠した改良が行なわれている。価格はフリード サイドリフトアップシート車が254万4600円～282万4900円、フリード＋ 車いす仕様車が260万1000円～288万1400円。

フリード G・Honda SENSING 助手席リフトアップシート車

フリード HYBRID G・Honda SENSING サイドリフトアップシート車

フリード＋ HYBRID G Honda SENSING 車いす仕様車

フリード 福祉車両

フリード＋ 福祉車両